言论提要：保障环卫工的生命安全，不是一句空话。保护环卫工，亟待制度改善，这远比反复呼吁有用。

  现代快报首席评论员 伍里川

  新年第一个工作日，南京45岁的环卫工蒋学光被车撞倒，当场身亡。这一事件仍未平息。仅仅一个月左右，南京已经发生过3起环卫工被车撞倒的事件，2死1伤。

  如果把视线拉到长，这些血色事件还有更多。

  2014年12月23日，东南快报报道：52岁的环卫女工周建珍，清晨在福州市福马路的快车道上清扫垃圾时，被一辆小车撞成脑死亡，后不治身亡。2014年11月，为了捡拾桥面垃圾，武汉市一位女环卫工遭遇车祸不幸遇难，手中还攥着刚拾起的烟盒。

  很多环卫工自叹，他们是在用生命为城市美容。但是他们的生命，谁来保护？这是一个沉重的问题。沉重，不仅是因为背后的凄惨故事太多，也是因为这种保护，太过薄弱。在很多情况下，灾祸虽然是猝然而至，却有必然性。

  武汉的那名环卫工的同事流着泪说，真希望广大车主不要再乱扔垃圾，替环卫工们多想一想。这番请求，至诚至悲，催人落泪。

  乱扔垃圾，是环卫工殒命的一大诱因。抛一抛垃圾，好像没什么大不了，但实际上是逼迫环卫工在车来车往里与死神躲猫猫，这样的结果，无疑是不人道的。故而，有关部门也每每向社会呼吁，要求车主改掉“乱扔”恶习。然而，呼吁究竟产生了多大的作用？现实很苍白。

  总是寄望于车主的自觉，环卫工作的安全系数怎么可能高呢？保障环卫工的生命安全，不是一句空话。

  2004年，重庆市开始对车窗抛物行为进行处罚。武汉的相关罚款标准达到了200元。哈尔冰的做法更是堪称样本，2011年，哈尔滨市多个部门研究措施，采取配置曝闪提示装置、调整环卫工作业时间、对肇事车辆司机及车辆所属企业严厉追责以及问责地方政府等措施，全面保护环卫工安全。

  事实上，撞死环卫工的事故，已经超出“个案”范畴，成为必须有更多人承担责任的事件。在依法惩处肇事司机之外，追究“连带”责任，实属当然。

  在很多地方，环卫工为尽责而奋不顾身地去捡危境之中的垃圾，垃圾扎眼是表因，严苛的制度性考核不能不说是一种压力。央广网披露过，青岛编外环卫工月薪2500元，一名环卫工因保洁不到位曾被罚1000元。明知道上前一步是危险，但还得去，为什么？并非他们个个都是活雷锋，而是考核“倒逼”。

  严格的考核是需要的，环卫工也不可以敷衍了事，但是考核制度应该更为人性化，譬如，捡拾危境中的垃圾，规定以清扫车代劳，或者视情况而降低考核门槛，不再让考核凌驾于生命之上。此外，保险额度不高、合法权益常受漠视也是老问题。环卫工扫地时被撞死，环卫公司竟然称“不算工伤”，曾经发生在成都的这一新闻，折射出深度问题。

  保护环卫工，亟待制度改善，这远比反复呼吁有用。