现象

  市民又坐不住了

  进入新年，南京市地图上的几条汽车街比往常更加热闹。面对2015年的第一个商机，各家4S店都推出力度强劲的促销政策，力图吸引更多消费者。不少市民也利用3天假期开始置办“年终奖”，而汽车无疑是一件较为体面的“行头”。

  仙尧路广丰大政4S店相关负责人介绍说，“销量方面，3天售出25台，同比去年增幅56.25%；客流方面，同比去年增加了近20%。”

  “元旦三天的客流量达到了452组，平均每天要接待150多组客户，同比去年增加8%。”上海大众江苏安吉4S店销售专员马婷告诉记者，三天销量为43台，比去年12月份日均增长46.6%。

  此外，记者了解到，元旦期间中低档的热门车型是4S店增量的主力军，比如帕萨特、凯美瑞、朗逸、雷凌、大众POLO、致炫等。

  探因

  多方因素刺激

  对于今年元旦期间，汽车销量的增长，各方看法不一。有分析认为春节前本就是传统的汽车销售旺季，但也有人站在消费者的角度看，深圳限购刺激了南京车主的购车心理。

  据多家经销商坦言，去年第二季度南京车市出现“井喷”现象，便在一定程度上受到了杭州限牌因素的影响。今年元旦节汽车销量同比去年出现较大幅度地增长，并非“需求构成市场”这么简单。

  即使在经销商层面，目前对未来市场的看法也持两种观点。江宁4S园一位经销商认为，不管是什么原因，现在车子好卖就抓紧时间跑量，先卖出去再说。而也有经销商称，不能低估深圳限购的影响，目前不能过多透支消费需求，跑量的同时，更加关注利润率。

  汽车业内的专家认为，南京此次的购车潮受到了多方面因素的刺激。尽管深圳限购冲击不小，但是车商铺天盖地的促销信息，确实吸引了很多有购买计划的消费者。对于有购车计划的市民，如何买到最优惠的车才是王道。

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  东大教授称深圳限购违法

  “深圳汽车限购”一事仍在发酵，除了元旦期间全国多地汽车交易量明显增加外，法学界人士更是质疑深圳限购违法。近日，东南大学法学院副教授顾大松致函广东省人民政府法制办公室，“建议”撤销深圳市关于汽车限购的《通告》。

  顾大松副教授发给现代快报记者的“建议书”全文显示，对于《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》的质疑主要集中在四点，包括深圳市政府《通告》应当报广东省政府备案审查，未能履行听取公众意见的法定程序，违法增设行政许可条件，违反行政法必要性原则等。

  顾大松表示，深圳市作为改革开放的桥头堡，应当遵循法治思维与法治方式，继续着力于其他合理调控城市机动车规模合理方式探索，为内地城市垂范，而非采用现行的《通告》方式。

  除了违反相关法律法规，顾大松认为，深圳的限购也是反市场的行为，是计划经济的手段，不符合十八届三中全会提出的“市场在资源配置中起决定性作用”的精神。深圳作为全国市场化的排头兵，这种反市场的行政干预是一种倒退。

  站在汽车经销商的角度看，深圳限购《通告》规定全市汽车增量指标暂定为10万辆，而该市2014年新增机动车约55万辆。除去库存因素，这意味着深圳市汽车流通行业今年将产生至少40万辆的过剩，经销商面临的压力不言而喻。

  据深圳当地媒体报道，元旦节期间，深圳汽车销量急转直下。与此相反，内地有限购预期的城市汽车销量出现了明显增长，南京元旦节三天假期的销量比平时增长了约30%。大明路一家4S店总经理表示，深圳限购对南京消费者确实产生了刺激。

  昨日上午，顾大松已经将“建议广东省法制办依法审查深圳限牌文件”的挂号信寄出。根据相关规定，公民或法人可以向政府法制机构提出审查建议，后者应当在15个工作日内作出处理，并答复公民或法人。