现代快报记者 张曦

  当“双11”已俨然成为一个社会话题时，汽车行业也不可能独善其身、置身事外。虽然汽车交易环节繁杂，也不适宜物流运输，但这并不能阻止车企们全面拥抱互联网电商。

  特斯拉无疑又成了“双11”的焦点。原本“双11”当天特斯拉在天猫上准备了18辆Model S现车，在消费者下单及付清全款后，最快五天就能“闪电提车”，还附带为线上客户免费安装家用充电桩。相比于以往要等半年才能提车，这确实很吸引人。但10月20日宣布完消息后，特斯拉美国总部立即叫停，认为这会影响已下订单的消费者利益。

  虽然轰轰烈烈的特斯拉“双11”计划打了水漂，但并不影响其在公众视线中赚足眼球。“双11”对于车企来说，已然不是销量数字，而是品牌传播和影响力。可以看到今年参与“双11”的品牌尤其多，不仅有上海通用、东风日产、上海大众等合资品牌，吉利、海马等本土品牌，连宝马mini等豪车品牌也参与了进来。

  热闹火爆的背后，则是经销商态度的冷淡。必须看到的是，汽车交易不同于其他商品，依然很难标准化。南京文华英菲尼迪4S店总经理邢铭忠表示，目前为止整个行业还没找到一个好的方式。经销商尝试做电商，主要还是传统的推广与集客，也就是O2O模式：线上推广集客，线下成交。“电商只是一个手段，无法颠覆行业，毕竟买车和买小商品不一样，要解决物流、保险交易手续等一系列问题。”

  不仅如此，一旦没有特殊优惠促销，电商平台购车的优势几乎就没有了。由于实际选车拿车都必须通过线下实现，不少消费者只是冲着 “双11”特别优惠而来。业内分析认为，要实现真正的网上全程购车，最重要的是能否让消费者放心完成在家选车、购车到“送车上门”的全过程。显然，这还需要一个很漫长的过程，需要协调各方利益。

  目前车企最常见的尝试是：底价秒杀、新车预售、限量版、额外赠送礼品、针对部分抢手车型推出“提前提车权”等。如一汽马自达推出11月11日当日的“半价抢购活动”，抢购价只需实际购买价格的一半；新一代mini则为网上下单客户安排优先提车；东风日产则推出线上订车“1元”抵各项大礼的活动。

  相比通过电商销售汽车，经销商们更热衷于参与秒杀“政策”。海马南京雨田4S店总经理陈良表示，在线上执行秒杀优惠政策，线下到店洽谈提车，这种服务方式很有效，更符合电商标准化的理念，成功率也比较高。

  今年“双11”，上海大众联合天猫、京东等主流电商平台，推出了一系列电销计划。“主要还是针对某些特定车型。”南京中北（集团）股份有限公司上海大众特许经销商市场总监陈浩介绍，本次“双11”厂家力推的是相对小众的车型，比如檀紫色的新帕萨特，POLO的一些车型等等。厂家会针对线上下单者，提供大礼包及大力度的优惠政策。