——新奇骏满载阳光关爱 深入漠北倾情助教

  北纬37°30′至40°，东经102°20′至106°，是中国第4大沙漠--腾格里沙漠的所在。自古以来，文人骚客们常以“春风不度玉门关”、“西出阳关无故人”等抒发颠沛流离之情；而将军壮士们则爱用“驾长车，踏破贺兰山缺”等诗句寄予守卫边疆之志；但现实路况，远非诗词这般迷人，要征服文人骚客交相赞许的边塞要地，人们必须面对山路、砂石、沙漠的挑战。而对于远道而来的东风日产车主们和阳光关爱基金会的代表，这样的挑战同样艰巨，他们要去往宁夏海原县的九彩乡马湾小学，把沉甸甸的物资和关爱送到孩子们手中，让阳光照进他们的心中。

  这是今年东风日产阳光助教之旅的第15站，也是爱心车队5年来第二次走进宁夏。作为阳光助教之旅的专属座驾，新奇骏在四驱系统、动力系统以及智能驾驶系统方面出色的优势，让爱心之路畅行无阻，也得到了一众车主的信赖和好评。

  “奇骏曾经征服过北极、南极和珠穆朗玛峰，作为老奇骏车主，我非常自豪。而换代之后，新奇骏在越野能力和智能化方面又有了进一步的提升，给了我许多惊喜。这次爱心之旅，不仅让我感受到阳光关爱的温暖，也让我体验到了新奇骏的魅力，更让我爱上了大漠穿越和极限驾驶。“随车队一同前往宁夏助教的老奇骏车主袁鸿华说到。

  “骏”骋须弥山，刚劲动力开通爱心之路

  晨光熹微，车队驶出三营收费站不远便进入须弥山盘山路段，在30多公里的盘山公路中，新奇骏始终保持着均匀的动力输出，低转速下强劲的扭矩输出，即使艰难路段，依然能保持平稳行驶，如履平地。进入马湾小学的这一路，着实不好对付，很长一段坑坑洼洼的山道或者乡道。欣喜的是，通过过程中，新奇骏超过200mm的离地间隙，几乎感受不到底盘的剐蹭感，这或许是新奇骏本身极佳越野基因的一个展现吧！无论路况如何，新奇骏都如同一往无前的良驹，无所畏惧地披荆斩棘，把爱心物资送达。

  有着十几年驾龄的老司机刘洪强说，新奇骏单就最小离地间隙而言，就是同级别车型中最大的，而且233N·m/4400rpm的扭矩，在超车或爬坡的时候，冲劲极强，真有种骏马飞奔的劲头。

  沙海“奇”行，越野“骏”姿征服腾格里

  翌日，休整后的新奇骏车队，在腾格里沙漠边缘的公路整齐划一地行进，一边是无尽的沙漠，一边是苍茫的贺兰山。恰逢秋季，一路大风，时常有些许路段被黄沙淹没。当车队经过，瞬间沙尘滚滚，不经多时，车前脸满是尘土，似乎多了一丝边关特有的沧桑感。

  行驶在沙漠或沙地中，必须保持平稳驾驶，否则很容易导致打滑或者车胎凹陷沙中。有着专业赛车经验的领队陈奕，就作为车队的头车驾驶员，在新奇骏车队行驶到时常被沙漠掩盖的“无人区”公路时，果断打开“智能四驱系统”和BLSD电子制动差速锁。新奇骏配备的车辆行驶动态控制系统(VDC)，能够有效保持车辆行驶时的平衡。当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，针对性地对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。

  领队陈奕对此也赞不绝口：“多亏新奇骏有智能全模式四驱系统，我们可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。像自动模式就很适合一般的驾驶者，系统可根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。遇到急转弯时，可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度，控制发动机转速和扭矩输出分配，有效控制黄沙路段的打滑、侧倾，确保了沿途行车的顺畅、安全”。大漠、黄沙，斜阳、劲风，伴随着一路疾驱的新奇骏车队，构成了一幅纵横八荒、爱驰千里的风景画。

  作为一款曾经征服过南极大陆，北极冰川和珠峰艰险的城市SUV，新奇骏以卓越的性能，伴随东风日产阳光关爱之旅，一路穿高山，越水泊，经沙海，将爱心与关怀撒向神州大地。