前不久，海军某舰载航空兵部队副队长戴明盟被授予“航母战斗机英雄飞行员”荣誉称号。鲜有人知道，这军功章里亦有南京航空航天大学飞行控制领域专家、自动化学院教授杨一栋的功劳。杨一栋教授曾对戴明盟在内的我国首艘航母上担任舰载机起降的飞行员进行专门的培训，并且培训教材由他亲自编写；2012年11月25日，成功完成我国自行设计的五架歼-15舰载机在辽宁号航母上起降任务的5位英雄中，有4位是经他培训的战士。通讯员 周新华

  现代快报记者 金凤

  奔赴大西北，培训首批舰载机飞行员

  2006年初，杨一栋教授获悉要在2007年对“辽宁号”航母上完成起降的首批飞行员进行培训，并需在一年内编写出相关的培训教材。为此，在正式培训前，他将自己17年来的研究所得写入30万字的飞行员培训教材《舰载机着舰引导与控制》。

  2007年，时年71岁的南航教授杨一栋作为歼-15舰载机专家组成员，受邀前往设在西安的试飞研究院培训一批特殊的学员。杨一栋成为这些“刀尖上的舞者”成功着舰的守护者。

  5名完成起降的飞行员中，4个是他的学生

  杨一栋向现代快报记者表示，在培训前，他便得知，首批舰载机飞行员经由全国各地严格挑选产生，“有的是空军试飞英雄，有的是海航优秀飞行员。”

  “在集中培训的几十天里，我跟这些学员们同吃同住，每顿饭都在一起吃，就像朋友一样，我还送过戴明盟一本书，我们相互签名，课余时间还一起到黄帝陵去玩。”杨一栋说，培训期间，他结合自己十多年的研究成果以动画仿真验证的生动形式进行讲解，并不时地播放国外舰载机着舰实况影像。培训结束后，他被评为飞行员培训优秀教员，受到嘉奖。

  这些学员当中，有4人在5年后成功驾驶歼-15舰载机在“辽宁号”航母上完成起降任务，被授予“航母战斗机英雄飞行员”称号的戴明盟就是其中之一。

  让舰载机落到航母上有多难？

  用杨一栋的话来说，在变幻莫测的航母上着舰，每一次都是闯“鬼门关”。

  “在航母上降落有三大挑战，”杨一栋说，“航母是移动的，飞行员要根据航母行驶速度和飞机的飞行速度来调整降落参数；另外，航母的尾部在航行中，会形成像公鸡尾巴一样的气流，这给飞机降落的姿势和速度控制都造成不小的困扰；第三，现代化战争一般都在夜晚进行，所以，飞行员作战归来一般都在夜间，想在茫茫大海的移动甲板上降落，并不轻松。”

  虽然航母有300多米长，七八十米宽，整个飞行甲板面积相当于三个足球场，但飞行员着舰时，从空中看航母就像“一张小邮票”，要把飞机降落在“邮票大小”的地方，飞行员必须用小小的尾钩准确钩住甲板上4道拦阻索的其中一道。

  如果钩住第一根，飞机降落点太靠近甲板后缘，可能导致高度过低撞到航母尾部。如果对准第四根的话，留给飞机的减速空间就比较小，飞行员要想驾机顺利着舰，降落时通常会选择挂在第二根或第三根上。

  “另外，为了防止撞舰，飞机飞行的轨迹要与舰面保持2.5-3度的倾角，如果飞得太高，尾钩钩不住，如果飞太低就会撞舰，机毁人亡。所以，舰艇尾部会有一束光束，飞行员根据航母导航的航线飞到航母附近时，追着这束特殊的光束，才能安全着舰。”