到过镇江的人，大多对穿梭在市区的人力客运三轮车印象深刻，从10月31日起，这一幕将不复存在。10月8日上午，镇江市政府召开新闻发布会，通报了关于市区人力客运三轮车（下称三轮车）退出营运市场的情况，现代快报记者从发布会上了解到，作为苏南5市中，最后一个在主城区有营运三轮车的城市，镇江市区将从10月31日起，禁行三轮车。为安置900多名营运人员，政府预计将支付3000多万元的费用。

  现代快报记者 林清智 文/摄

  人力三轮为啥要退市？

  弊端日显，要求“退市”呼声高

  在政府决定让人力三轮车退出历史舞台前，有关三轮车有无必要存在的话题在当地论坛屡见不鲜，在多个投票中，对人力三轮车投反对票的网友占绝大多数。

  现代快报记者了解到，早在几年前，镇江市区的大部分人力三轮车都装上了电动装置，“人力”三轮车早就有名无实，起步价也涨到了5元，近年来，有关三轮车的吐槽充斥着当地论坛，不遵守交通法规、车速过快有安全隐患、价格无人监管等缺点饱受诟病。

  “市人大代表、政协委员近年来年年有建议、有提案。90%以上网民、100%听证会代表赞同全面取消三轮车。同时五毛公交、新增300辆出租车、公共自行车提供了更便捷的交通工具。”镇江市政府副秘书长、市政府新闻发言人郭必东表示，三轮车过去在市区交通、人员就业等方面曾发挥过积极作用，但随着城市现代化进程的加快，三轮车在影响城市形象、交通秩序、公众安全等方面的弊端日益突出，“全面退出营运市场已成人心所向、大势所趋”。

  据了解，南京、常州、无锡、苏州和扬州已在市区全面取消了三轮车，个别城市仅在风景区保留了少量人力三轮观光车。10月31日起，镇江市区开始禁止行驶三轮车，禁止三轮机动车和残疾人电动轮椅车从事客运营运。风景区也不会保留人力三轮观光车。

  “退市”后营运人员如何安置？

  可获多项补贴，规定时间内交车还有奖励

  现代快报记者从镇江市运管处了解到，早在1883年，镇江就有了人力车，1958年后，人力车逐步更新为脚踏三轮车。目前镇江市区具备营运资格的三轮车总数为903辆，分属七家公司，现经营管理人员39人、营运工人903人（其中本市户籍311人、外市户籍592人），公司拥有三轮车营运权，营运工人与公司之间为租赁关系。“三轮车全部退出营运，既是一件好事、实事，也是一件难事，涉及到相关人员转岗就业和生活保障。”郭必东说，镇江市出台了相应的配套政策，鼓励退出营运、转岗就业和自主创业。

  其中，主动退出营运的三轮车工人，一次性发放3个月生活补助1740元；主动上交车辆的分阶段每辆分别奖励5000元、3000元、1000元；退出营运后选择自主择业的，一次性发放自主择业补贴20000元。此外，给予公司管理人员经济补偿。同时，对上交全部三轮车并注销营运资质、注销三轮车牌证和营运证的三轮车公司，给予一次性资金补助，用于人员安置。

  镇江市人社局副局长温小卫透露，初步估计，此次三轮车全部退市的安置费将达3000多万元，全部由政府买单。