■被采访人：

  海马南京雨田4S店总经理 陈良

  南京文华英菲尼迪4S店总经理 邢铭忠

  广汽丰田南京大政4S店 市场主管 蒋婷

  受多重利好因素影响，南京车市上半年异常火爆。但8月工业增加值增速超预期回落，6.9%的同比增速创下2009年以来新低，房地产、汽车等支柱行业增速放缓，这又引发市场对汽车行业未来走势的忧虑。日前，记者专访业内人士，解读2014年下半年南京车市的风云变幻。

  现代快报记者 张曦 见习记者 张雷

  激辩之一：未来销量何去何从

  邢铭忠观点：豪华车整体增长20%，二线品牌增速更快

  上半年豪华车市场保持快速增长，整体销量增幅27.5%。英菲尼迪品牌销量13954辆，同比增长130%。而在南京市场，英菲尼迪上半年销量增幅达158%，月均销量达60~70台。

  南京文华英菲尼迪4S店总经理邢铭忠表示，超高增长既有产品线齐全、品牌传播得力的缘故，也有基数低的缘故。

  豪华车市场全年整体增长在20%左右，英菲尼迪可能会更高。

  陈良观点：下半年自主品牌会有分化，海马估计会增长50%

  上半年，海马凭借全新系列升级产品M5、S7等，在南京市场销量增长50%以上，单店月均销量200多台。

  自主品牌整体发展荆棘密布，细分到各品牌有分化。下半年南京车市会稳步增长，南京海马全年估计会有50%增长。自主品牌生存空间主要集中在紧凑型家轿和紧凑型SUV。

  蒋婷观点：品牌冲量还看新车，雷凌下半年将发力

  作为合资品牌，新车上市对全年销量至关重要。7、8月份时单店销量140、150台左右。近几年，同比会多出二三十台。今年完成厂家的任务没问题。

  下半年的看点在新车雷凌。截至8月底，雷凌已订出去二三十台。

  激辩之二：电商会掀起行业革命吗

  邢铭忠观点：电商还无法颠覆行业

  目前为止还没找到一个好的方式。我们也会尝试做电商，但主要是传统的推广与集客，也就是O2O模式：线上推广集客，线下成交。电商只是一个手段，无法颠覆行业，毕竟买车和买小商品不一样，要解决物流、保险、交易手续等问题。

  陈良观点：秒杀“政策”更易标准化

  海马今年也在试水电商。相比通过电商销售汽车，我们更喜欢参与秒杀“政策”。

  具体实施就是：在线上秒杀优惠政策，线下到店洽谈提车。

  秒杀“政策”这种电商模式很有效，更符合电商标准化的理念，成功率也比较高。

  激辩之三：消费者需要什么样的品牌

  邢铭忠观点：豪车消费正变得多元化，未来品牌竞争拼技术，消费者正变得越来越理性。

  豪车消费正变得越来越多元化。以往购买英菲尼迪的用户都是相对年轻的，在25—40岁之间，但从去年开始有很多40岁以上的客户购置英菲尼迪了。

  原因在于英菲尼迪拉长了产品线车型，并且通过娱乐化传播吸引眼球。

  比如赞助《爸爸去哪儿》的QX60七座车，这是一款家庭用车，第三排座位可用于自由用途。另外，Q70加长版这款车既能商用也能家用，很多40岁以上的客户都很喜欢。

  未来汽车的竞争在于技术。消费者会越来越理性，如果有些技术我有你没有，消费者会作出选择。

  陈良观点：自主品牌大有作为，未来经销商竞争看保有量

  未来自主品牌发展空间很大。与合资相比，自主品牌在技术上差不多，但品牌价值比合资品牌有差距。人家一个品牌上百年的历史，我们才刚刚开始。

  但汽车品牌含金量的提升也是必然。比如以前买电视机，我们喜欢索尼、松下，现在多了，康佳、海信、长虹等国产品牌活得挺好。

  虽然自主品牌已连续12个月下降，自主品牌重新洗牌，合资也会洗牌。汽车产业已不像2002、2003年时还是朝阳产业，因为行业在发展，厂商、经销商的人力成本、运营成本在增加，必然导致洗牌。未来经销商之间的竞争，将看谁的客户保有量大，如果售后支撑不了单店成本，肯定做不下去。