昨天，南京市交通运输局公布了“公交都市”三年建设计划。为方便市民换乘，到2017年，不仅将在地铁沿线建起24处有停车换乘功能的场站，还要在全市投放超过40000辆公共自行车，服务点不少于1000个。同时，建立科学合理的票价票制体系也被纳入重点，明年将针对不同需求的乘客，灵活提供地铁周票、月票、年票、换乘优惠等多种票制。 通讯员 赵赟 现代快报记者 毛丽萍

  明年地铁拟推出多种票制

  在昨天发布的“公交都市”建设计划中提到，南京要建立科学合理的票价票制体系。

  根据计划，今年出台地铁线网票价、公共交通换乘优惠措施，实施出租汽车“双计费”政策，鼓励不同方式的换乘组合；明年进一步丰富票种形式，针对不同需求的乘客，灵活提供周票、月票、年票、换乘优惠等多种票制；2016年，则鼓励机关、企事业单位逐步以公交年票等形式发放交通费，引导市民更多地选择公共交通出行。

  市交通部门相关人士解释，公交年票实际是个概念提法，“地铁是公共交通，公交年票指的就是地铁年票，周票也指地铁周票。”

  目前，南京地铁已经有月票、季票发售，明年乘客出行将有更多选择。

  要建24处换乘停车场

  P+R是“Park and Ride”的缩写，意思是停车换乘。P+R停车场即换乘停车场。早上驾车停进P+R停车场，然后换乘地铁去上班，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。根据规划，南京将在2017年前结合轨道交通的通车运营，建设24处有“P+R”停车换乘功能的场站。

  将大力发展有轨电车

  昨天，现代快报记者了解到，南京还将积极发展大运量轨道交通。至2017年，南京市轨道交通线网运营总里程达到296公里，其中城市轨道177公里，都市圈城际轨道119公里。同时，最新提出的中运量新公交概念也非常新鲜，市交通部门表示，有轨电车和公交大站快车就是中运量新公交的主体，到2017年，全南京中运量新公交线网总长度达到80公里以上。

  据介绍，有轨电车容量较大，是今后发展的重点。比如，江心洲已经规划了有轨电车，江北则规划了有轨电车线网。

  针对一些市民提出的有轨电车速度较慢的问题，市交通部门相关负责人表示，有轨电车被赋予独立路权之后，速度肯定会快起来。

  今年主城687个路口让公交先走

  未来，南京将以前所未有的力度推动公交都市建设。在快公交信号优先系统建设方面，南京在河西地区率先建设公交信号优先系统，今年年内完成主城687个路口公交信号联网建设，主城区联网率达50%。至2017年，城市主干道交叉口和重要交叉口公交优先通行的比例达30%，中心城区高峰时段公交平均运营速度不低于18公里/小时。

  另外，加快公交专用道路网络建设，每年新增公交专用道不低于22公里，促进公交专用道尽早成网成环。至2017年，公交专用道设置率达20%，每百标台公交车拥有公交专用道里程不低于4公里。同时，严格查处占用公交专用道等交通违法行为。允许社会大型客车、校车使用公交专用道。并且完善出租汽车运营信息化管理系统，使用统一电召号码，促进出租汽车逐步由“扫街式”向“驻泊式”营运模式转变，减少出租汽车空驶耗能和对城市道路的占用。

  2014年：在星火路站、浦珠路站、五塘村站、诚信大道站、秣周路站、绿博园站、龙华路站、金牛湖站、将军路站、禄口新城南站等11个轨道交通站点配建P+R设施。

  2015年：新建珠江东站、大桥北路站、大厂西站、禄口新城北站、岔路口东站、紫金山北站、徐庄软件园站等10个P+R场站。

  2016年：建设大厂东站、长芦站、东流站等3个配有P+R设施的场站。