普通出租车电召模式昨起升级，取消由系统转接的三方通话。以后乘客打电话叫车，挂掉电话5分钟内会收到短信，如召车成功，短信内容包括了司机的车载电话、车牌；如召车失败，会建议乘客选择其他打车方式，避免白等。据苏州市客管处相关负责人介绍，新模式下驾乘双方仍需共同遵守约定，一旦失信都会受到相应处罚。

  蒋文龙

  新模式

  电召出租车，不用在线等

  “以前召车都得保持通话到召到车为止，今天怎么刚报完姓名和地址就挂了？”昨天上午，陈女士在乐桥电召出租车时遇到“新情况”，原来接线员不是让她在线等待，而是告诉她挂掉电话后，不管有车没车，确定的信息都会在5分钟内发到她手机上。

  4分钟后，陈女士果然收到一条短信：您好，附近暂无空车响应，请见谅。对于电召车的变化，陈女士似乎有些不适应，“挂了电话只能干等，有车来了也不敢上，怕被拉黑。”

  记者从苏州市客管处了解到，这样的变化缘于客管部门对市区普通出租车电召模式进行升级。今后乘客致电召车服务热线，话务员受理登记用车地点等信息后，乘客不需像以前一样一直在线等待，可以先挂机，系统会根据乘客用车地点自动召车，召车结果则以短信等方式通知乘客。

  据客管处出租车电调中心主任费欣毅介绍，升级后的主要区别是取消了系统转接的三方通话，减少乘客电话在线时间，司机抢答成功即为接单，意味着用车要约成立，可以根据下发召车地点去接乘客，“目前北京、上海、杭州、无锡等城市普遍采用这种模式，因为这样更成熟、高效。”

  留神了

  等短信时不能坐其他车

  电召旧模式中，乘客一旦拨通电话，从话务员确认用车地点到最后乘客与司机通话，平均耗时约5分钟，其间乘客不能挂断电话，且该条电话线路始终处于通话状态，导致其他电召车乘客打不进电话。另外，今年将再增500辆出租车，而电调中心人员不会增加，于是要求电召平台有更高的呼入效率，新模式刚好具备这样的优势。

  目前，苏州电召平台共有330个电话线路，每天有3万次电话呼入，最高峰有5.2万次/天，成功率约为60%。而在无锡，电召平台的电话线路只有30个，但因为采用的苏州新升级的召车模式，呼入量达到每天1万次，效率很高。昨天是新系统升级后使用的第一天。据统计，出租车电调中心共接入超过16000个召车电话，只有约千分之一的召车者表示不适应。

  “乘客在等短信的这段时间，即使有空车路过也不能坐，否则就是违约。”费欣毅提醒道，以前的召车诚信机制依然适用，电话召车后乘客和司机间就形成一种契约，驾乘双方都应遵守，“司机违约将受到罚款等处罚，乘客违约的话，其号码将被拉入电召黑名单。”