在没有红绿灯的斑马线，车辆礼让行人先走，行人对开车人点头微笑报以感谢。在南京，这样的情景越来越多，其中很大一部分，发生在公交驾驶员和行人之间。根据南京市公交集团的检查和统计，南京公交车礼让率达85%。通讯员 卜照雪 现代快报记者 刘伟伟

  从不适应到成为习惯

  南京公交车礼让率达85%

  南京学习杭州经验，自去年9月中旬开始，在公交行业率先开展礼让斑马线活动。南京公交行业要求驾驶员做到“321”操作规程（30米外，松开油门，减速；20米，减到15迈，脚放到刹车踏板上；10米内，停车）。

  一年时间过去了，南京公交行业礼让情况如何呢？

  南京很多公交驾驶员从最开始的不适应，到现在已形成了习惯。昨天，在南京公交礼让斑马线一周年座谈会上，几位驾驶员跟大家分享了这一年的变化。

  南京公交128路驾驶员戴斌说，自己开了20多年公交车，在去年礼让斑马线活动开始时，第一次感到不适应。这其中既有对严苛考核的不适应、对乘客不理解的无奈感，也有对其他社会车辆不礼让的无力感。

  戴斌说，128路一趟下来经过将近30个没有红绿灯的斑马线，“以前也不是故意不礼让，而是没有这种意识。”

  不适应的不仅是驾驶员，还包括过马路的行人。“有时车子停下来，但行人还在等着我过。”戴斌说，渐渐地，他和同事们的自觉礼让，也收到了越来越多的赞扬，“在斑马线前停下来，经常有行人对我点头微笑，竖起大拇指，感觉很温暖。”

  南京公交集团党委书记曹玉莉介绍，根据南京市公交集团的检查和统计，南京公交车礼让率达85%左右。

  礼让斑马线活动开展以来，南京公交集团查处不礼让行为728人次，处罚70470元；受到奖励的驾驶员有35人次，奖励金额3330元。

  公交驾驶员礼让斑马线

  过马路的外国人抱拳感谢

  9路驾驶员陆志国，不仅做到了在斑马线前礼让行人，在行车过程中经常会“让”。有一次，一名行人突然横穿路旁的花坛，想穿过车流过马路。看到行人的危险动作，陆志国减速停车，示意行人先走。

  这一幕被车上的一位外国姑娘看在眼里。她不仅对陆志国竖起大拇指，还从包里拿出巧克力要送给他。陆志国要专心开车，婉拒了姑娘的好意。

  65路驾驶员刘彤也因为礼让行人，收获了外国友人的赞赏。

  65路经过南京总统府，过马路的行人非常多，刘彤开车经过这里，一直非常小心。有一次，在总统府附近的斑马线前，刘彤习惯性地停车让行人先走。几名过马路的外国人对他表示感谢，“他们看着我，有的对我竖起大拇指，有的抱拳。”

  有了行人的肯定，驾驶员们做得更好了。“礼让已经成为习惯，这是一年前没想到的。”刘彤说。

  公交车在路口发生的事故大幅减少

  这一年间，南京乘客委员会进行过多次调研，见证了这一变化。“刚开始，南京公交车礼让率只有20%，活动100天时有超过70%公交车做到礼让行人，此后一段时间礼让率出现下降。”南京乘客委员会委员郎亮介绍，近期随着检查力度加大，公交礼让率再次提升，超过80%，但出租车礼让率一直不乐观，只有30%左右。

  随着礼让活动的开展，公交车在交通路口发生事故的次数也大幅下降。

  “去年的重大事故，几乎都发生在路口。”而今年，这一情况明显改观，江南公交安全部部长陈为星介绍，今年上半年江南公交公司公交车的百人违章率、百人事故率以及百车事故率分别为3.28%、1.22%、2.43%，与去年同期相比，降幅分别达42.96%、28.65%、22.36%，道路交通责任死亡事故从0.047起/百万公里下降到0.005起/百万公里，同比下降91.06%。

  下一步将重点检查出租车礼让行为

  南京公交集团表示，下一步将与交管部门紧密合作，请交管部门在重点路段、路口斑马线对公交车礼让斑马线行为做好监督检查，同时也做好社会车辆、非机动车、行人的疏导监管，并对公交驾驶员在路口的违规情况进行抓拍取证。

  此外，公交集团还将在所属公司中实施全年驾驶员安全公里奖励制度，将未按规定礼让斑马线的违规行为和其他违章、事故统一作为全年安全公里奖励的考核内容。

  南京交通行业开展礼让斑马线活动一年以来，不足还有很多，比如部分公交车仍然没有礼让，而出租车以及私家车礼让率过低，等等。牵头开展礼让斑马线活动的南京市交通运输局，希望这项活动坚持下去，并且真正成为驾驶员的常态行为。

  南京市交通运输局局长陈雷表示，下一步将重点检查出租行业礼让斑马线行为，要求各出租企业出台相关规章制度，加强对驾驶员礼让斑马线的考核。