青奥会前，南京第一条河西有轨电车已经开通运营，而接下来，麒麟有轨电车也将开通，之前还有消息称，鼓楼、江心洲、江北、栖霞、仙林都将有计划建有轨电车。昨天，网络上更是传出江北规划建16条有轨电车线，线网密密麻麻，这个消息属实吗？

  现代快报记者向南京市规划部门求证，相关负责人表示，他们并没有规划16条有轨电车线路，江北新区规划目前还没涉及到交通细化。

  现代快报记者 赵丹丹

  江北规划建16条有轨电车？

  近日，一名网友在微博上发出一条消息，让江北市民激动万分，他称网传江北要建16条有轨电车。

  这则微博下方还配了一张交通规划图，现代快报记者看到，图上紫色线条标示为有轨电车，线网密密麻麻，在浦口、六合、大厂都有分布，而且和轨道交通3号线、4号线、10号线、12号线还有换乘交集，不过规划图上没有标明该规划是到哪一年的。

  看到网传的这张规划图，江北市民非常激动。“哇，这么多条有轨电车，以后出行不烦了，坐了有轨电车，就转地铁。”

  网上的图不是规划部门编制的

  网传的江北16条有轨电车线路图，是否属实？昨天，现代快报记者向南京市规划局进行求证。

  相关负责人表示，他们也发现网络上在流传江北规划建16条有轨电车线的说法了，据他们向有关部门核实，没有这样的事，这张图也不是规划部门编制的。

  据相关人员介绍，目前江北新区的规划正在一个组团一个组团地深化，还没有涉及到这么细致的有轨电车交通体系的规划，至于未来，江北新区是否建有轨电车、能规划建设几条。相关人员称，现在都不好说。

  江北有轨电车确有建设意向

  不过江北要建有轨电车，也并不是没影子的事。此前，江北的南京高新区已初步确定将建设有轨电车，该线路一旦建成，将成为南京市第三条有轨电车线路。当时，相关负责人表示，因为连接江北与主城的地铁3号线即将通车，并且在园区内与地铁11号线有交叉，所以组织园区内部交通首先考虑的是公交线网优化，开设班车和环线以解决与地铁几个站点间的无缝对接。如果园区采用有轨电车，不仅载客量大、舒适度好，时尚、现代的电车本身也将成为一道美丽的风景。

  速度慢，河西有轨电车遭吐槽

  河西有轨电车开通已经有1个多月了，有人赞其是南京河西一道亮丽风景线，也有不少网友吐槽，认为这条线路作为交通工具，开通后利用率低，几乎没什么人坐。

  一名网友说，河西有轨电车是往河西南部去的，目前南部地区还很荒凉，人烟稀少，别说住的人了，连办公的人都没有。目前这条线，只有一些市民为了尝新鲜，好玩，当观光线路去体验乘坐，根本谈不上交通上的接驳运载。此外，有轨电车速度慢，45分钟才一班，不会有人把它作为上下班的出行工具，那么目前就开通的意义又何在了。“头几站还有人坐，尤其到了后几班，乘客寥寥无几，但是养护费用是在不断产生。”一些网友吐槽。

  专

  家

  建不建有轨电车

  需要综合考量

  对于有轨电车的规划建设，东南大学交通学院教授过秀成认为，南京的有轨电车在开建前，要从经济性、对周边环境影响、周边居民需求，运载量是否满足等多方面进行全面考量，因地制宜。比如，江北新区是否要建有轨电车，首先要先处理好新区与南京主城区的关系，以及与外界的交通问题。然后再考虑内部联系是用公交好，还是用有轨电车好。

  相关

  有关部门正在规划

  南京有轨电车线网

  快报记者也了解到，今年5月，南京市规划局已开始公开征集《南京市有轨电车线网规划》编制单位，希望通过合理规划、建设有轨电车系统，作为地铁与公交车之间的有利补充，建立城市多模式公交体系。规划基准年为2014年，近期至2020年，远景至2030年。规划内容包括：南京市有轨电车系统发展的必要性论证，有轨电车系统发展定位及发展目标等。