雷凌被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”。它特别针对中国驾驶环境进行精心调校和改进，其操控稳扎性和精准性，颠覆了人们对丰田产品的传统印象。

  雷凌由丰田最强平台打造

  雷凌基于丰田最先进的新MC平台打造，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。

  此外，在新MC平台基础上，针对中国消费者的情感需求和日常生活细节，进行了一系列的本土化改进，达到了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的效果。比如雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。

  最早MC平台进入中国的代表作就是2008年的卡罗拉，这是丰田体系里使用最广泛的平台之一，之前的雷克萨斯NX等车型都是基于这个平台开发出来的。这个平台有三大特点，其中一个主要特点是静谧性非常好，因此改善了雷凌的静谧性。第二是加强了雷凌的刚性和安全性，还有一点是提高了安全性能和碰撞性能。如果用足球比赛来形容，雷凌在MC平台的角色，就像梅西在阿根廷球队中的角色。当然，MC平台，像一个球队，所有团队成员都很优秀。

  底盘和悬挂针对国内环境改进

  雷凌拥有稳固扎实的底盘，为车主带来动感、愉悦的驾乘享受。其具有操控稳定性、乘坐舒适性以及高NVH的悬挂，优势出众，并针对国内驾驶环境进行调校和改进。

  车辆底盘采用三角板及横梁加固，加强车辆底盘刚性，保证行驶和过弯的稳定性，以适应中国特有的道路状况。

  对前后悬架减震器的阻尼进行了调校，优化了弹簧的刚度，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小，适应中国多非铺装路面及城市不平整路面的道路特点。

  后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。

  增强型稳定杆实现轻量化的同时，确保了良好的刚性，保持过弯的稳定，适应多弯道路面。

  方向盘带换挡拨片提升操控乐趣

  雷凌还首次引入丰田家族最先进的的8速S-CVT超级智能变速器，带柔性锁止控制技术，动力更直接，操控性大幅增强，0.35秒的换挡速度也远超同级车型。并且，雷凌的方向盘还带有换挡拨片功能，有利于进一步提升车辆的操控乐趣（驾驶者能快捷实现换挡，提高换挡效率，从而带给驾驶者如赛车般的驾驶乐趣）。

  给雷凌搭配换挡拨片，目的是让驾驶者随心所需加减档，享受传统驾驶换挡乐趣。目前，雷凌配备带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，在同级别车型中首屈一指，与竞品相比，雷凌更具操控性和驾驶乐趣。