奥迪、宝马、奔驰是国内豪华车市场无可非议的第一阵营。但在第二阵营，豪华车品牌排位赛已经悄然开始，各二线品牌加速国产化趋势。业内人士分析，这一轮国产化竞赛之后，决定二线豪华车品牌优劣的将是差异化、脸谱化。现代快报记者 张曦

  二线品牌竞争白热化

  今年上半年，奥迪、宝马和奔驰销量分别实现26.87万辆、22.50万辆和13.60万辆，在前十豪华品牌中销量占比74.3%。

  二线或其他豪华品牌中，捷豹路虎今年上半年销量增长近半，销量由去年同期的4.22万辆提升48.5%至6.2万辆，在豪华车第二阵营中销量居最高。雷克萨斯和沃尔沃之间的竞争最为激烈，销量分别提升31.2%和34.3%至3.93万辆和3.86万辆，按照统计数据只相差几百台。

  英菲尼迪和凯迪拉克销量提升幅度最明显。英菲尼迪上半年同比激增130%，销量攀升至1.4万辆。今年上半年，凯迪拉克加大投入中国市场，加速国产化，推出风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版，售价低至28.88万元起步，其销量上半年同比增长71.7%至3.38万辆，快速追赶雷克萨斯等品牌。

  记者采访了南京多家豪华车品牌，发现上半年也都实现了大幅增长。专营沃尔沃品牌的江苏世贸泰信东盛4S店，今年销量目标是1450台左右，上半年已经完成全年目标的55%，下半年完成目标已然问题不大，其中V40、XC60等车型成为畅销车型。南京文华英菲尼迪1~7月实现大幅增长，销量同比增加了148%。

  国产化

  是唯一路径

  二线豪华车品牌的角力，实际上是在比拼国产化速度和力度。业内人士认为，国产化或是豪华车品牌未来的唯一路径。

  上半年凯迪拉克增长明显与加速国产化密不可分。在各车型中，凯迪拉克XTS轿车上半年累计销售同比增长108.9%。凯迪拉克销量增速超过豪华车市场32%的增速。今明两年，凯迪拉克还将有大概2款车型加入国产化阵容。

  Jeep主打全路况SUV，其在SUV领域的产品竞争力已受到消费者的认可，今年销量增长迅速，但没有国产化使它的产能一直受限。今年备受关注的Jeep国产化项目启动，将有助于Jeep品牌在豪华SUV领域大展拳脚。

  国产化规避了高额进口税费和高昂的仓储物流成本，成为豪华品牌增长的强劲动力。先期加速国产化的品牌，都尝到了甜头，比如一汽大众奥迪。业内人士分析，拥抱国产化是二线豪华品牌的唯一选择，谁更快地国产化，将更快地在二线品牌排位赛中占据先机。

  未来看品牌差异化

  大多数豪华品牌和经销商都将注意力投向中国豪车市场。有预测分析，中国将在2016年前后取代美国，成为最大的豪车市场。

  “我们集团现在只开豪华车经销店了。”BMW南京宝景总经理芮红星透露，润东集团目前已经专注于豪华车市场，未来将在南京、盐城等地开新店，专注于宝马、捷豹路虎等豪华品牌。

  虽然豪华车增长好于整体车市。但业内人士认为，国产化之后，各豪华车将加剧优胜劣汰。“有清晰脸谱的品牌才能赢得消费者的心。”

  英菲尼迪就是最鲜明的例子，通过赞助《爸爸去哪儿》《舌尖上的中国》等热门节目，抓住了豪华车品牌年轻化的趋势，并且通过互联网病毒式的传播，大大提升了品牌形象，也使得其产品在上半年大卖。