“很多车主排队领完车检合格标志后，还得去其他地方领环保标志。”昨天，现代快报关于车检新政首日的报道引发热议。很多市民都提出质疑，为什么不把环保标志的发放窗口和交管部门的车检窗口放在一块儿，这样市民不用跑来跑去，更加方便、节约时间。在采访中，记者也发现，此次新政只针对车检部分，而环保检测新的实施细则还没有出台，这种步伐上的不合拍也让环保标志的领取变得十分尴尬。现代快报记者 安莹 朱俊俊

  两个标志领取点仅部分重合

  为何不全面对接？

  现代快报记者了解到，南京市共有61个点可以申请免检机动车合格标志，包括各区的车管所，便民超市等。环保标志的领取点有34个，包括10个新车上牌点和全市的24个机动车环保监测站。这两个标志领取点中只有部分是重合的，这显然是不能满足市民的需求，这两天有不少市民为了领环保标志，要多跑一趟。

  有网友在网上吐槽说，既然是便民政策，中间脱了节，效果就会大打折扣，同一个地点把两个标志一起领了岂不是更好？对此，南京市环保部门回应说，“两个标志一起领，不是没有考虑过，但是实际的情况操作起来并不容易，这意味着全市61个车检领取点都要增派人手，现实问题是没有这么多人和财政经费来支撑这件事情。”

  省内机动车已实现异地车检

  环保检测为何没跟上？

  其实除了新车6年内免检之外，现代快报记者发现，在省内机动车异地年检上，车检和环检同样不合拍。江苏已实现机动车省内异地无委托审车，但这同样只适用于车检，环保标志的发放并没有做到“异地同步化”，南京市环保局也解释说，环检尚没有建立全省统一的数据平台，不具备无委托异地环检的条件。

  2年一次机动车环保检测

  应该取消吗？

  据了解，虽然环保部没有正式下文，但为了方便市民，南京环保部门也跟上了免检政策：即六年内免检，每两年车主可以换取新的环保标志。那么“不合拍”的现象又出现了，每两年不需要通过尾气检测就能拿到环保标志，这不是多此一举吗？南京环保部门也坦言，现阶段环保标志的领取的确是十分尴尬，由于没有环保部的相关文件和法规进行支撑，实在是左右为难。

  目前，南京机动车的数量有135万辆左右，根据南京PM2.5源解析的初步结果来看，机动车尾气排放对本地污染源的贡献率在20%以上。机动车尾气检测，是控制超标排放车辆上路行驶的有效途径，6年内免检，尾气排放不达标的汽车会不会满街跑？

  现代快报记者在采访中也听到了不同的声音。“尾气检测，2年一次太短，6年又太长。”南京机动车排气污染监管中心主任刘铁提出了自己的观点。他认为，从管理和便民的角度来说，尾气检测应该跟车检同步，但这会带来另外一个问题，按照一辆车一年跑2万公里算，6年后，车辆的公里数将达到12万公里，那么汽车的三元催化器就基本老化失效了。这样带来的直接后果就是，路上尾气超标车辆会很多。

  刘铁认为，新车4年检测一次尾气的频率刚刚好，因为一般车辆行驶到8万公里的时候就会更换三元催化装置。“今后环保部门的执法方向还是应该加强路查，以及在城市道路两边安装尾气遥测装置，这样可以及时发现尾气超标车辆，进行监管。”刘铁说。

  专家声音

  两部门应加强沟通

  避免隔阂

  “机动车六年免检”本该是一个非常好的便民政策，如今却因为两个部门的脱节，让好好的便民政策成了一锅“夹生饭”。南京工业大学法律与行政学院教授刘小冰说，涉及到民生利益时，不论是两个部门还是三个部门，其实都是政府部门，这种隔阂应该在政策实施之前就打破，两个部门之间应该加强沟通和协调，在技术手段上，这种“夹生饭”的现象完全可以避免。让老百姓多跑几个地方，看似是小事情，实则是损害政府的形象。