宁天城际刚刚开通。最近，网上出现一则名为《关于宁天城际车站装修施工质量的担忧》的帖子，引发广泛关注。发帖者称，自己曾是该工程的一名监理员。据他所知，宁天城际龙池站在装修过程中，存在偷工减料的情况，比如将大理石墙壁后的龙骨主材，换成了“强度只有一半”的槽钢。昨天，建设方中铁电化集团南京有限公司出示相关手续，称龙池站使用槽钢是经过报审的。现代快报记者 付瑞利

  前员工举报：

  龙池站装修时偷工减料

  近日，现代快报记者与发帖者丁先生取得联系。帖子中，他称金牛湖站到龙池站，用于干挂大理石的龙骨主材，被施工方私自换成“强度只有一半”的槽钢。丁先生说，龙池站出入口装修进行施工时，自己作为一名监理工程师，看到施工方不按照图纸施工，便上前劝阻，并下发通知。不过，对方并没有听从。“总监允许他们干，他们根本不理会我。”他称，这名来自西安铁一院监理公司的总监麻某不作为，才导致施工方偷工减料。“后期验收时，我不肯签字，就被总监辞退了。”

  快报探访

  用材确实与其他站不一样

  根据丁先生反映的情况，现代快报记者沿宁天城际，一直从龙池站探访到金牛湖站。从现场可以看到，车站出入口通道用大理石装饰的，主要是龙池、雄州、凤凰山公园和方州广场共四座地下站。

  通道两侧的大理石墙壁，其背后用龙骨支撑，记者穿过墙壁上的消防门，对龙骨主材进行查看。在雄州、凤凰山公园和方州广场，龙骨主材均为矩形方管，而龙池站确实用的槽钢。

  被举报总监：

  龙骨用材变更有手续

  记者来到位于六合区的西安铁一院监理公司“宁天城际安装装饰DNT-SJ-02标”监理部。总监麻先生表示，举报自己的确实是他们的一名监理员，不过，此人因为不履职已被辞退。对于龙池站龙骨主材为何与其他站不一样，麻先生回应，有变更手续。至于为何出现变更，他不愿多做解释，只是表示“纯属个人恩怨，他举报的内容都不符实的”。

  建设方：

  赶工期变更计划，成本增加

  昨天，建设方中铁电化集团南京有限公司相关负责人表示，龙池站施工比较晚，购买矩形方管时，已经买不到。考虑到工期比较紧，他们决定变更设计，改用槽钢。

  该公司负责人出示了一份《装饰工程审核设计报审表》，上面显示，宁天城际一期工程车站公共区域装修龙池站，墙面龙骨项目进行深化设计，交由工点设计单位、总体院、BT项目公司等部门审批。此报审表的报审日期为2014年3月。他说，因为这并非大规模的变更，不需要再向相关部门报审。

  这名负责人称，把矩形方管改成槽钢，成本反而增加了。他说，这两种材料每吨的价格，均在4200元上下，折算成每米的单价，槽钢反而比矩形方管贵4元钱。“成本大概增加了两万多元。”

  南京轨道站：

  更换主材符合流程

  宁天城际投入运营前，南京市轨道交通建设工程质量安全监督站（简称“南京市轨道站”）曾对其建设情况，进行监督管理。针对龙池站龙骨主材的变化，南京市轨道站工作人员也曾发现过。经核查，他们了解到变更是有手续的，符合流程。

  昨天下午，南京地铁建设公司相关负责人告诉记者，网帖出现后，他们就介入调查了。结果显示，所谓的偷工减料，其实是质量控制过程中，发现问题后，进行整改的内容。那名前员工没有全面反映出事实，引起大家误解。