7月25日，南京定淮门地下立交工程扬子江隧道开通。昨天早上7点多，这条隧道发生了开通以来第一起交通事故。一辆白色的现代轿车从定淮门大桥左转去往江东快速路时，不慎撞上了路边的LED导向箭头。“转弯的匝道太窄了，很容易造成交通事故，这样的设计合理吗？”目击者问。

  通讯员 桂子振 见习记者 徐红艳 现代快报记者 廖健伟

  小车撞上导向箭头

  目击者朱女士介绍，发生事故的是一辆白色现代轿车。“他在我前面行驶，转弯时方向没打足，撞上了路边的LED导向箭头。”据了解，这是扬子江隧道开通以来发生的第一起事故。朱女士觉得，事故地点车道很窄，弯道很急，“我觉得这样的设计不合理，如果不采取措施，以后可能还会出事故。”

  现代快报记者看到，扬子江隧道的入口处有三股车道，在隧道中行驶了近四百米后，记者面前出现了两个匝道。其中，左侧的匝道只有一股车道，通往江东快速路，事故就发生在这股车道上。右侧的匝道通往纬三路过江隧道，有两股车道，由于纬三路过江隧道还没有开通，目前这条隧道只能通往江东快速路。据了解，为了应对突发状况，隧道的建设方特意把这股车道做了加宽处理，即便如此，宽度也只有8米左右。

  此外，现代快报记者发现，这里的弯道还很急，几乎呈“L”形，虽然转弯处设置了LED导向箭头，可由于弯度较大，导向箭头的作用大打折扣。

  车速大都超过限速

  扬子江隧道的入口处的限速牌上清楚地注明，隧道限速30km/h。然而记者发现，车辆通过隧道时，车速大多不止30km/h，车辆进入匝道前都会减速，但只要一进入弯道，司机大多会踩油门加速。一辆路过的保时捷跑车，更是在短短的几秒内，将车速提到了至少60km/h。朱女士表示，当时，出事的白色现代车肯定超过了限速。

  建设方

  按照隧道功能设置的

  那么，当初设计时，为什么不把这股匝道设计得宽一些呢？

  江东路快速化改造项目的相关负责人表示，由于道路条件的限制，扬子江隧道最多只能设计成三股车道，而因为其主要功能是连接纬三路过江隧道，所以设计时只给通往江东快速路的匝道留了一股车道。这位负责人还认为，如果大家都严格按照限速行驶，肯定可以安全通过。

  交管部门

  打算加装减速带

  那么，这条匝道是否真的存在安全隐患呢？鼓楼区交警五大队负责人表示，“我们在巡查时，已经发现这里存在安全隐患，容易成为事故多发地段。”这位负责人表示，“我们打算在匝道口加装减速带，也在和建设方协调，看能不能多安装一些警告和安全设施。”

  同时，江东路快速化改造项目负责人也表示，他们近期会在匝道口加装一个限速牌，提醒大家经过弯道时注意控制车速。