7月25日,南京定淮门地下立交工程扬子江隧道开通。昨天早上7点多,这条隧道发生了开通以来第一起交通事故。一辆白色的现代轿车从定淮门大桥左转去往江东快速路时,不慎撞上了路边的LED导向箭头。“转弯的匝道太窄了,很容易造成交通事故,这样的设计合理吗?”目击者问。
通讯员 桂子振 见习记者 徐红艳 现代快报记者 廖健伟
小车撞上导向箭头
目击者朱女士介绍,发生事故的是一辆白色现代轿车。“他在我前面行驶,转弯时方向没打足,撞上了路边的LED导向箭头。”据了解,这是扬子江隧道开通以来发生的第一起事故。朱女士觉得,事故地点车道很窄,弯道很急,“我觉得这样的设计不合理,如果不采取措施,以后可能还会出事故。”
现代快报记者看到,扬子江隧道的入口处有三股车道,在隧道中行驶了近四百米后,记者面前出现了两个匝道。其中,左侧的匝道只有一股车道,通往江东快速路,事故就发生在这股车道上。右侧的匝道通往纬三路过江隧道,有两股车道,由于纬三路过江隧道还没有开通,目前这条隧道只能通往江东快速路。据了解,为了应对突发状况,隧道的建设方特意把这股车道做了加宽处理,即便如此,宽度也只有8米左右。
此外,现代快报记者发现,这里的弯道还很急,几乎呈“L”形,虽然转弯处设置了LED导向箭头,可由于弯度较大,导向箭头的作用大打折扣。
车速大都超过限速
扬子江隧道的入口处的限速牌上清楚地注明,隧道限速30km/h。然而记者发现,车辆通过隧道时,车速大多不止30km/h,车辆进入匝道前都会减速,但只要一进入弯道,司机大多会踩油门加速。一辆路过的保时捷跑车,更是在短短的几秒内,将车速提到了至少60km/h。朱女士表示,当时,出事的白色现代车肯定超过了限速。
建设方
按照隧道功能设置的
那么,当初设计时,为什么不把这股匝道设计得宽一些呢?
江东路快速化改造项目的相关负责人表示,由于道路条件的限制,扬子江隧道最多只能设计成三股车道,而因为其主要功能是连接纬三路过江隧道,所以设计时只给通往江东快速路的匝道留了一股车道。这位负责人还认为,如果大家都严格按照限速行驶,肯定可以安全通过。
交管部门
打算加装减速带
那么,这条匝道是否真的存在安全隐患呢?鼓楼区交警五大队负责人表示,“我们在巡查时,已经发现这里存在安全隐患,容易成为事故多发地段。”这位负责人表示,“我们打算在匝道口加装减速带,也在和建设方协调,看能不能多安装一些警告和安全设施。”
同时,江东路快速化改造项目负责人也表示,他们近期会在匝道口加装一个限速牌,提醒大家经过弯道时注意控制车速。