述评

  上周车市最大的新闻莫过于“新能源汽车免征购置税”，结合上半年新能源车销量一枝独秀，市场开始憧憬下半年和明年新能源将迎来爆发，纷纷给出各种预测数据，形势似乎一片大好。

  其中，国内知名投行国泰君安给出的一个数据是，2014年和2015年将销售40多万辆新能源汽车。

  这是什么概念呢？2013年全年全国新能源汽车的总销量只有1.7万辆，今年上半年共销售了2万辆，假设下半年保持同等销售规模，那么去年和今年的销量总和约6万辆。

  明年如果要销售40多万辆新能源车，同比今年的增幅约10倍。这是一个让人热血沸腾的数据，对于一直不瘟不火的新能源汽车市场，可谓一剂强心针。而资本市场对此亦是欢欣鼓舞，新能源汽车概念股应声大涨。

  此时，人们不禁要问，投行凭什么做出今明两年销售40万辆新能源车的预测呢？原来一切都是因为一纸规划。

  在2012年7月份，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）。此《规划》对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

  自此，一切推断便有了逻辑基础，因为有这个《规划》，所以大量扶持政策将在今年和明年推出，以刺激新能源汽车市场的发展，也就不难得出明年销量大增的预测。

  事情真的这么简单吗？很多业内人士对此《规划》持怀疑态度，部分车企拿着规划当令箭更是自欺欺人。

  首先，最基本的充电桩有没有那么多。如果小区地库没有充电桩，新能源车如何进入家庭。目前的情况是连公共场所的充电桩都非常稀少。以南京为例，目前已经有电动出租车上路，但是只有3个充电站30个充电桩，其中还有15个是给电动公交车用的。

  其次，电池技术解决到什么程度，续航能力、安全性、可靠性都有待提高。同样以在南京上路的比亚迪E6纯电动出租车为例，充满一次电仅能跑230公里左右。有人说特斯拉充一次电可以跑500公里，也开放了电池技术，拿过来用就是了。真的有这么简单吗？未必。

  事实上，这两个问题已是老生常谈，可是这么多年过去了，仍没有得到充分解决，神《规划》就妄谈销售50万辆，是否过于天真。现代快报记者 李宇

  新能源车如何“爆发”

  明年销量要增10倍

  新能源车如何“爆发”

  政策“提档”助力新能源车

  日前，国务院常务会议发布“自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。”政策消息，引起了广泛的关注。现代快报记者采访发现，因多方面因素不少市民仍对新能源汽车持观望态度。

  见习记者 张雷 现代快报记者 倪泳

  漫画 雷小露

  三类新能源车免购置税政策的出台，是为政策的“加鞭”。除了年初国家发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》之外，6月9日江苏省也公布了新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则。其中，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元。针对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%的补贴。

  据了解，南京市在列国家2013年～2015年新能源汽车推广应用城市范围，2014年全省至少推广新能源汽车5321辆。其中，南京市将至少销售2530辆的推广计划，乘用车方面，2014年全省至少推广1919辆，南京市将至少销售1300辆；2015年全省至少推广新能源汽车8944辆，南京市目标计划至少为4135辆；全省总共推乘用车3546辆，南京市至少推广乘用车2300辆。