随着公交车刷卡器的普及，公交车售票员的身影渐渐淡出了人们的视野。

  而在江宁的东山公交公司，有几条线由于线路较长，要实行分段计费，公交车上仍然配有售票员。张六根就是其中一员，而且是全市目前在岗的售票员中资格最老的，被同事亲切称为“小老头”。

  1977年入行，今年57岁的他干这行已经37年了。

  有多

  牛

  资格最老的公交售票员

  练就“人脸识别”功能

  张六根目前所在的线路是江宁区胜太路到周岗的一条公交线，昨天记者见到张师傅时，他正在车上售票,询问对方的到站地点，收钱、找零、递车票，一套动作连贯而麻利。

  声音洪亮、手脚麻利是他给人的第一印象。“泥塘站要到了，这位小伙子、这位姑娘你们要准备下车了。”张师傅报站的声音比公交车自带的语音提示还要响亮。让记者惊奇的是张师傅凭借超强的记忆力和多年售票经历练就的 “人脸识别”绝活：能记住车上每位乘客的到站地点，在快到站时提醒每个人下车。“只要乘客上车时告诉我要在哪一站下车，到站时我都会记得。”

  不光会“人脸识别”，张师傅还是车上的“活地图”。37年来，他把江宁区大部分公交线路都跑遍了，路线烂熟于心。“乘客要去的地方基本上我都知道。”张师傅自豪地说。

  很辛

  苦

  每天骑车16公里上下班

  凌晨3点就得起床

  张师傅家住江宁淳化镇的一个村庄，从家到公交总站大概有16公里的距离。37年来，张师傅每天坚持骑自行车上下班。早班车5点半发车，张师傅凌晨3点就得起床，4点钟从家里出发，骑行一个半小时才到单位。如果上晚班，张师傅回到家就晚上9点多了，第二天3点就得起床，留给他休息的时间只有5个多小时。

  “我每天早上起来之后都会看看风向，如果需要顶风骑车，时间就更得抓紧了；万一遇到雨雪天气，路面结冰了还要提前出门。”37年来，张师傅从未迟到过。这点让与他搭班的驾驶员连连称赞，“住得那么远，从不迟到，我们年轻人都做不到。”

  这么辛苦是怎么坚持过来的？张师傅憨厚地笑笑：“这是工作嘛，习惯了就好了。”

  变化

  大

  公交发展史的见证者

  从小伙子变成“小老头”

  张师傅手里的票盒是售票员的“基本装备”，这种票盒从他刚上班时就有了。“大概两年会换新的票盒。算下来，我用过的票盒已经有18个了。”

  现在刷卡乘车的人越来越多，票盒用到的机会也越来越少了。2012年，车队给每个售票员配备了手持刷卡器，售票员的装备总算更新换代了。在张师傅眼中，这种变化还有很多。“70、80年代的公交车发车间隔时间很长，赶不上这趟就要等半小时，所以车上特别挤。”“那时候的公交车也不像现在这么大，只能容纳十几个人，我记得有一次车上愣是挤了97个人。”“以前是路不好走，但车好开，不堵车；那时候车票才5分钱……”回忆起过去，张师傅有说不完的话。

  37年过去了，当年的小伙子变成了“小老头”，“那时的同事都转行了，我是唯一还在做老本行的，但再过3年也要退休了。”

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  有人售票公交车暂不会消失

  这两年公交大发展，无人售票车越来越多，有人售票公交车会不会取消呢？记者咨询了公交公司，得到的答复是近几年应该不会，“这些线路比较长，而且多在城郊接合部，乘客很多，有人售票方便乘客出行。”

  实习生 张希为 现代快报记者 刘伟伟 文/摄