已历经38年的沃尔沃通过全球航海赛事，让品牌资源横跨东西方——深度整合全球市场资源和细分撬入新兴国家港口经济背后的增长。亮点不仅在赛事上，更加专注贴近属于自己的市场，更意味着新兴市场能量在逐渐释放！

  细节在于：最主要的是沃尔沃在中国、亚洲的人才储备。分析认为,吉利沃尔沃沿海行和全球航海只是软实力的文化元素符号,硬实力是技术与品质服务和资本市场接轨贯通。

  一

  数字显示：全球有9800个港口城市，我国有国际港30多个,去年“吉利GX7海岸行”18400公里走了21个国际港。

  而上届沃尔沃环球帆船赛停靠82个港口城市。吉利沃尔沃勾勒出一对兄弟的中国制造全球梦。

  沃尔沃环球帆船赛背后的重要意义，不仅是从地理上横跨东西方，而且对港口城市的综合经济拉动回报率是250%-300%。

  从更深层分析：沃尔沃更加专注，更加贴近市场。并把品牌资源在它特定的市场里发挥到极致。

  吉利沃尔沃新的组织架构的调整，最大的一个亮点在效率方面的提升和减少中间不必要的流程和环节。大大地减少了中间的流程，效率得到了提升。

  “发布GX7这个产品真正的意义，并不仅仅是发布一个产品，而是显示一种能力，这个能力就是：吉利可以快速响应市场，所以从整合响应能力意义上讲，我觉得这个层面的意义要比吉利发布GX7这样一款改款车型要大得多。吉利启动这个改款项目的时间并不长，也就半年多的时间，但可以使它内外焕然一新。”吉利孙晓东一语道破今年改款的GX7市场坐标。

  分析认为,已历经38年的沃尔沃通过全球航海赛事，让品牌资源横跨东西方——深度整合全球市场资源和细分撬入新兴国家港口经济背后的增长；亮点不仅在赛事上，更加专注贴近属于自己的市场，更意味着新兴市场能量在逐渐释放！

  细节在于：最主要的是沃尔沃在中国、亚洲的人才储备。

  分析认为,吉利沃尔沃沿海行和全球航海只是软实力的文化元素符号,硬实力是技术与品质服务和资本市场接轨贯通。

  二

  吉利GX7沿海行对中国轿车市场的意义在于：用品牌的根基对文化进行穿越,营销潜藏着对吉利品牌的聚拢手段，包括720名萨博工程师重新纳入沃尔沃的举措，及任命月余的原沃尔沃英国设计中心的设计总监为吉利汽车设计副总裁——两者间分别享受吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃抽丝剥茧般的变化？

  习近平在中国科学院第十七次院士大会和中国工程院第十二次院士大会开幕式上指出,自力更生是中华民族自立于世界民族之林的奋斗基点,自主创新是我们攀登世界科技高峰的必由之路。

  从广义上说，轿车是市场消费品；更容易接近百姓,服务于百姓。而吉利沃尔沃通过沿海行和全球航海赛贯穿了前后两个不同市场的品牌细节传播性。

  “去年GX7沿海行的半年百项产品改进上市背后——聚集了吉利沃尔沃间的响应力。去年吉利的销售渠道中实现盈利和盈亏持平的经销商超过了7成。”吉利副总裁孙晓东透露。

  “我们能够快速响应市场，一旦捕捉到市场的反馈后，在技术上就已经能够具备快速提升产品品质、提升产品性能的能力。用半年时间完成2014款吉利GX7的改款项目，离不开沃尔沃的技术支持。”孙晓东说。

  换句话说,吉利并购沃尔沃不仅是一个转折期,也是民企与欧洲诸国产业战略并购的对接交换扩大期,而GX7和沃尔沃的亮点在于一个相互响应力的磨合期,也是吉利新产品的储备开发期,更是一个消化吸收期。

  从投资来讲，沃尔沃更愿意把这个赛事看作是一种投资，不只是一个单纯的赛事。这个回报是一个长期的，而不是一个短线的回报，是一个长期潜在的。

  三

  从某种意义上分析，GX7拼的是自主根据地扎实不扎实，产品纵深力牢靠不牢靠。而这一切拼的更是团队体系重建的能力。可以说,吉利收购沃尔沃后，吉利开启了品牌和产品升级的新时代。

  背景是吉利GX7曾专门让沃尔沃工程师帮忙进行了几百项改进，这辆车的水平与两三年前的吉利车完全不一样，现在吉利车车内空气质量很好，没有异味——李书福说。

  反过来说，吉利GX7海岸行的意义是在于重新确立了自主价值坐标和市场标准，不是以往对自主的固化形态。关键是通过沃尔沃与GX7弄清了自主的努力方向和前进的目标。如GX7海岸行确立了清晰的价值坐标。

  随着沃尔沃成都工厂60系列产品不断国产化，及在国内的品牌推广和营销扩张，沃尔沃国内市场份额将不断获得提升，沃尔沃品牌在国内的提升也将进一步帮助吉利品牌在国内的发展。

  去年9月，吉利沃尔沃联合研发中心在瑞典哥德堡开始试运营，未来双方将联合开发中级车模块化构架和相关部件，从而为各自品牌的下一代中级车奠定技术基础。

  李书福表示，吉利和沃尔沃将共享基础平台模块架构：沃尔沃未来要实现零排放、零伤亡，到2020年沃尔沃车不可能导致伤亡；吉利汽车要成为“最安全、最节能、最环保”的车，未来能进入欧美市场，成为世界车。

  四

  李书福说：企业从根本上讲还是人才。中国企业的国际化人才、市场化人才依然欠缺，在全球市场经济领域里能够打胜仗的人才确实不多。建设一支兼备制定正确战略并能高效执行、能打胜仗的队伍，比什么都重要。

  从全球社会转型进程看，沿海行是自主品牌对沿海市场又一次深耕。是吉利沃尔沃对市场造品牌的传承与传播。

  李书福说，“吉利GX7这辆车，吉利五年前就开发了，为什么到今天才投放市场，就是‘你想到的不一定能做到’。所以对市场的预期一定要有，还要看自己的力量能不能做到。

  “你要想得到还要能做得到才行。因为有梦想的人是很多的，大部分人都有梦想，也有很多人一天到晚想很多事情，但是最后能不能做到？这两个要匹配。

  “吉利并购沃尔沃后，当时GX7和沃尔沃底盘调教和避震等进行了合作，所以从这个意义上讲，吉利沃尔沃是兄弟。怎么分析评价都不过分。”李书福如是说。

  实际上，GX7是通过吉利产品的全面升级，全方位深化打通国际化战略性资源。这是民企——国家战略非常重要的深化和提升的部分。

  这是GX7沿海行背后草根真正创新动力的源泉。同样是改革，力度不一样的，焕发的创造力也就不同。

  GX7沿海行的意义在于：吉利利用时机并购沃尔沃产业升级转型和三十五年来民企对工业体系的积累，从客户端上形成了品牌扩大的效应和对不同市场的细节变化认识。

  五

  如李书福所言，“一款车没有十年，没有一百万辆的积累构成不了对品牌的积累。”

  李书福刚开始造车时说过一句话，“汽车是四个轮子两个沙发”，在津门论坛上李书福对新型汽车的见解发生了重大变化。

  他说，未来的汽车或许就是：“ 一台笔记本，一块电池。三十年你可以投入工业制造初步形成积累,现在,再投入必须有国际化的转型。”

  “转型升级、创新创业要根据现实的基础进行转型、创新，而不是重复过去的历史。一定要展望未来、结合眼前实际。”李书福如是说。

  六

  在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。

  新标识以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。

  新标识的确立是吉利转型重大事件之一,因为从体系上讲标识是品牌重大识别系统,也是市场竞争力的要素体现。

  七

  未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。

  以基于FE可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。

  吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示,“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，是对既往品牌战略的传承和深化。我们会集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品，以崭新的技术支撑、产品品质和品牌形象打造一个不断进取、充满激情的新吉利。我们现在是有一个规划，海内外销量120万左右，每一个平台上面有一系列的产品，所以，我们对行业内比较好的企业做了研究，强化了对标管理。”

  八

  吉利控股集团高级设计副总裁彼得霍布里先生表示,“吉利已在上海、哥德堡、巴塞罗那和美国加州成立了四个全球造型设计中心，聘请了上百名资深设计师，逐渐建立起强有力的品牌识别和属性”。

  作为一款自主中级车型，吉利帝豪EC7上市四年来累计销量突破50万辆，铸就了自主品牌A级轿车“第一车”的口碑，成为自主中级车的领军者，创造了“帝豪速度”,吉利的精彩也在这里。

  九

  自主品牌能不能活下来？李书福单刀直入回答：“要看自主品牌的汽车公司在努力地、积极地发现问题，解决问题，还是在被动地消极地寻找借口。

  “作为吉利汽车公司来讲，一定要积极地、主动地寻找问题，解决问题，去应对来自各方面的挑战，而不是被动消极地寻找借口。

  “所以，吉利希望中国汽车能够走遍全世界，而不是全世界的汽车走遍全中国。这是吉利进入汽车领域孜孜以求的，长期以来坚持的基本的理想，到今天为止我们没有放弃。”

  十

  不能简单地把“吉利GX7海岸行”看作是一般化的营销。吉利已不再是席棚里闭门造车的童子军,而是持续并购三国四公司的自主铁军。

  主笔：祝虹

  插图：陈雨晨