你见过空中有轨电车吗？上面是轨道，下面悬挂着列车，离地5米，穿梭于高楼大厦之间。昨天，铁心桥-西善桥片区（简称两桥地区）控制性详细规划修编成果草案公示，征询公众意见。现代快报记者了解到，这里规划了三条空中有轨电车线路，市民可以从岱山保障房一直坐到小行、牛首山，中间还可以换乘宁和城际。现代快报记者 赵丹丹

  规划

  华新路站是核心换乘点

  相关人员介绍，按照规划，两桥地区的有轨电车计划从岱山保障房附近出发，近期规划到达龙翔片区的华新路（规划路名），设立9个站点，同时在华新路站可以换乘宁和城际。远期，这条线增设5站，一直可以到达小行，全线是14个站点。

  除了这一条方便西善桥地区居民出行的线路。相关人员称，还规划了另外一条空中线路，是从华新路站点出发，设置5站，到达软件谷南园。“未来软件谷南园也会有不少研发企业，这条线路，可以满足上班族的需求。”相关人员称，而更远期，第二条线路还会继续向南，增设两站，到达牛首山风景区，成为一条观光线路。“华新路站就是一个核心换乘点。”相关人员表示，此外，他们还正在研究规划第三条空轨线路，这条路有望经过大周路、宁丹路。

  离地面5米多高，轨道在上，车在下

  空中有轨电车，其实就是悬挂式单轨交通系统，轨道在列车上方，列车悬挂在下面。相关人员介绍，一般列车离地面5米多高，乘客们坐在车厢内，穿行高楼大厦间，有点类似坐缆车的感觉。

  在空中行驶，市民不免担心安全问题。据了解，空轨的安全性很高，空中列车所在的轨道是一根C字形的钢轨，走行轮是支撑车厢维持行走的主轮，稳定轮起到导向和稳定的作用，整个悬挂的结构是嵌套在箱形钢轨内部的，因此没有出轨的可能性。

  相关人员表示，空轨的车站也可以有多个形式，可以建空中站台，也可以将站台直接设在建筑内，非常方便。

  最高时速50公里，一车能装300人

  “有轨电车的最高时速可以达到50公里。”相关人员表示，和地铁比较起来较慢，而与城市公交30-40公里的时速比起来，快一些。他表示，一般设计为一列4节车厢，每节车厢可以载75人，一趟可以载300人。按照90秒一趟的话，一小时可以运载1.2万人。

  疑问

  为啥不规划地面的有轨电车？

  河西新城、麒麟地区，都建设了地面有轨电车，即将投入运营。为什么两桥地区规划要向空中发展交通呢？

  相关人员表示，两桥地区山水融合，地形比较复杂，不具备建地面有轨电车的条件。如果建设空轨，成本比地铁低，而且占地面积小，只要建钢柱支撑起来就可以了，空轨还可以拆卸迁走。

  值得一提的是，空轨无噪音，无污染，不会扰民。

  专家

  实施前要做充分的可行性研究

  建空中有轨电车可行吗？南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，这种悬挂式轻轨是一种新型的交通工具，向空中寻求空间，节约城市土地，而且建设成本相对于地铁、轻轨较低，也可以拆卸，这些都是它的优点。

  但他认为，悬挂式轻轨也存在一些缺点，由于它是悬挂式的，所以要控制承载重量，客流量有限，并且比起地铁来，速度较慢。一旦遇到突发状况，只能原地停留等待救援设备到来。不能像地铁或者轻轨，一旦遇到突发状况乘客就可以打开车门或者砸开车窗逃生。

  目前世界上只有德国、日本、俄罗斯等少数国家使用这种交通工具。国内的上海等一些城市正在试点，但还没听说哪个城市正式引进，多数是在研究中。“德国最早的空轨，由于受到空间等特殊地形限制，没有其他可行的办法，所以采用了这种形式。”他表示。

  对于在铁心桥-西善桥地区建设空轨，他认为由于此处周边山水围绕，是不是会影响视觉廊道、破坏景观，也值得研究。他建议在实施前，一定要做充分的可行性研究和论证，以及充分了解周边居民的需求。