昨天，记者从苏州市交巡警支队车管所观山考验场获悉，苏州市驾考科目二（俗称“小路考”）正式取消引导员陪考，全程采取自动化智能考试，学员单人、单车自助独自完成考试。在试行的两个月内，学员自觉增加了上车的时间，通过率从开始的50%增加到目前的80%。韩小强

  俗称“小路考”的驾考科目二考试，由侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、坡道定点停车和起步、直角转弯五项内容组成。从2011年4月1日开始，承担苏州所有驾校学员考试的苏州观山考验场，就逐步启用电子监控智能评判系统，增加了驾驶员考试的严谨性。但是，在科目二也就是“小路考”时，在电子全程监考的前提下，仍保留了副驾驶安全引导员陪考的环节。据了解，在原先科目二考试现场，有一批身着统一服装的引导员。他们主要负责带领学员入场，引导学员进入驾驶座。一个引导员负责一辆考试用车。在学员考试过程中，引导员会坐在副驾上。

  “设置安全引导员，初衷是保障学员安全。但考试过程中老师傅坐在副驾上，学员容易对引导员产生一定的依赖性，为了防止一切作弊行为，我们决定取消安全员引导这个环节”，苏州市交巡警支队车管所考试科科长廉建忠表示，考生只要按照考试规定的流程和要求多加训练，通过考试并非难事，为了更加规范、透明、公开的驾考，考验场即日起正式取消引导员陪考环节，实现真正意义上的电子监考。

  取消了安全引导员，考试学员的安全如何保障？廉建忠告诉记者，考场对当前现有的考试场地进行了改造，对一些存在盲点的转弯区域进行了重新规划，对考场里影响视野的绿化，也进行了修剪，杜绝了考场里的盲区。

  除了对考场硬件设施的改造，考场还对学员考试的路线进行了合理调整，重新设定了考试路线，使得所有的学员参加考试的路线呈单向行驶，避免考试学员面对车辆交叉行驶发生意外。

  在考试的车辆上，也加装了专用的限制装置，考试车辆的油门不论学员怎么踩，时速都达不到20千米每小时以上。

  苏州一家驾校教练沈先生告诉记者，实行自动化智能考试，对教练要求高了，学员为通过考试，上车时间多了，教练的劳动强度起码比之前增百分之三四十，“现在考出来的学员开车上路底气更足了，信心增强了。”

  据廉建忠介绍，在4月26日施行学员自助独立完成考试当天，通过率50%左右，试行近两个月以来，越来越多的驾校、教练、学员认真起来，通过率不断提高，目前达百分之八十左右，“虽然增加了一定的考试难度，但学员独立驾车上路、应变能力明显提高，减少了很多‘马路杀手’。”廉建忠说。