汽车卖得好了，车企忙着扩张，随着销售量的增加，质量却出现了明显下降。今年上半年还没有结束，就发生了大量的召回事件。据统计，召回车辆超过1000万辆。召回的车辆中不乏热销车型。

  现代快报记者 倪泳

  “断轴”的翼虎被迫召回

  最典型的召回事件当数翼虎的“断轴门”事件。长安福特汽车有限公司自2014年2月21日起，召回翼虎汽车共计80857辆。而在此之前，许多车主发现翼虎行驶中车轴意外断裂，存在质量问题，但长安福特对此却遮遮掩掩，先是在声明中坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求”。但各地出现越来越多的翼虎断轴案例，河南安阳、新疆阿克苏、浙江温州、广东深圳，断轴事件不断上演，将这款热销“神车”推到了风口浪尖。据报道，贵州一台翼虎断轴时时速仅约30公里，累计行驶里程也只有300公里左右。长安福特最后不得不承认转向节不符合材料强度标准，可能发生断裂、存在安全隐患，宣布对8万多辆翼虎实施召回。

  长安福特在召回前后矛盾的处理方式备受质疑，官方的解释是经过多次检测之后才发现了问题。因为没有就质量问题妥善地与消费者沟通，引起众多车主的不满，其召回前后自相矛盾的说法也让经销商不知该如何应对。对比长安福特之前言之凿凿的声明，这次召回怎么看起来都有自己打自己的意味。而且在长安福特宣布召回翼虎之后，新售出的翼虎车断轴案例仍未杜绝。

  据了解，长安福特将2014年销量目标锁定79万辆，其中翼虎月均销售1.2万辆。是2014年主销车型，长安福特从坚称翼虎质量没有问题到实施召回的转变，使许多人在购买时产生疑虑，从而也为长安福特的高速增长埋下一丝隐忧。

  哈弗H6死都不肯召回

  还有的车企态度更加强硬，车辆大面积发现问题后始终不愿召回。车主杨先生花了13万多元从昆山海王长城4S店购买了一辆长城哈弗H6 1.5T升级版，第二天上路行驶过程中他发现2挡推1挡很困难，便向4S店反映，4S店开始时说这款车都是这样，要他自己习惯习惯。他多次与4S店交涉，前后去了5次，4S店后来给他换了手柄和连杆。换过后试车时在车速较低的情况下可以换挡了，但一周后又出现2挡没法推1挡的问题，现在换挡必须在车速很慢的情况下进行。

  杨先生说，这个问题导致他开车时经常提心吊胆，生怕因换挡问题在路上出现险情，他认为作为一款知名度很高的自主品牌汽车，出现这样的问题太不应该，厂家和4S店应该尽快为用户解决这个不必要的烦恼。

  今年以来，前后有8位购买了长城哈弗H6的车主向现代快报反映，他们在行驶中发现类似问题，严重影响行驶安全。多次到4S店维修问题始终没有解决，维修人员也很无奈，告诉他们，这款车普遍存在这种问题，他们无法解决。记者在网上搜索后发现全国各地有许多购买长城哈弗H6的车主反映了类似的问题。

  问题车不召回违法

  国家缺陷汽车召回专家组专家钱裕荛告诉记者，这么多车主发生类似的问题，说明已具有一定的普遍性，厂家应该高度重视，应该按照新出台的汽车三包规定进行处理，同时要对事故发生原因进行彻底调查，必要时应尽快召回。

  他说，汽车三包法规和《缺陷汽车产品召回管理条例》实施后，厂家对销售出去的汽车出现的质量问题越来越重视，今年上半年召回数量大幅增加就说明了这一点，但国内的相关规定与国外还有差距。如《缺陷汽车产品召回管理条例》，将“罚款”由之前最高3万元的上限调高至产品货值金额的50%，进口车与国产车一视同仁。据了解，在美国，对不实施汽车强制召回的厂家罚款标准高达1500万美元，而厂家隐瞒严重质量缺陷及真相的，负责人可能被判处15年的徒刑。在日本，刻意隐瞒不召回问题车也是重罪。

  钱裕荛告诉记者，汽车是一个极其复杂的产品，涉及上万个零部件，而这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的，汽车的使用环境也千差万别，少量汽车上出现一点安全缺陷是难以避免的，与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然的联系。只要厂家在发现缺陷后积极进行召回，就能很好地消除缺陷，维护车主和社会的安全。因此，召回并不可怕，有问题不召回才可怕。召回是厂家对产品负责，对消费者负责的表现，是信誉和实力的体现。同时，厂家统一召回维修，比问题暴露出来以后一辆一辆地检查维修更加方便，可以节约成本，将问题消除在萌芽状态，对保护汽车品牌的美誉度也有很大的好处。国外几乎所有汽车厂家每年都会发布一些召回公告，其中很多是国际知名品牌，并没有人因此对其品质产生怀疑。

  在美国，平均每周都会发生10次以上的召回。正因为有严格的汽车召回制度，美国汽车的质量和安全性能得到了持续的改善。

  以前因为中国没有法律的明文规定，消费者投诉的意识也不是那么强，有些厂家对问题车采取“无声召回”的做法，即车主到4S店进行例行保养或维修时，4S店根据厂家的要求对车辆进行必要的检查和处理，消除有关的安全隐患。更多的厂商“以修代召”，将本应由厂家买单的“召回”变成让消费者掏钱的修理，大赚昧心钱。

  还有的车企产品出了问题却不肯承认，不愿召回，这样做不仅损害了消费者的合法权益，最终也会伤害品牌美誉度。

  链接：上半年车企召回一览

  3月初，宝马(中国)汽车贸易有限公司自2014年3月24日起，分两批次召回部分进口7系汽车。

  4月2日，宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司决定自2014年6月18日起，在中国市场召回232098辆搭载N52K、N52T、N55发动机的汽车。

  今年通用频发全球召回令。3月24日，上海通用召回部分进口2008年款至2013年款别克昂科雷车型。据知，这次在中国市场的召回属于通用全球大规模召回的一部分。

  3月28日、3月31日，通用又分别宣布在全球范围召回97.1万辆和151万辆汽车，原因分别是点火开关缺陷和电子助力转向系统存在缺陷。

  沃尔沃汽车销售(上海)有限公司决定自3月28日起，召回部分进口2014年款沃尔沃V40系列汽车，在中国大陆地区涉及232辆。

  丰田汽车在3月底宣布，将在全球范围召回12.4万辆2003年款及2004年款亚洲龙。此次召回主要针对美国市场，在中国市场涉及50辆。

  捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司自3月3日起，召回7辆2013年6月26日至2013年10月10日生产的进口车辆。

  长安马自达汽车自4月4日起，召回部分马自达CX-5汽车，共计2887辆，此次召回范围内所涉及的部分车辆的电容器故障判断程序存在缺陷。

  奇瑞汽车自2月28日开始召回2009年9月至2013年3月20日期间生产安装SQR473发动机的瑞麒X1轿车，共计31796辆。