黑白灰，南京河西有轨电车昨天悄悄亮相，“驶”上江东中路。现代快报记者上车体验发现，车厢相当宽敞，设计很人性化，尤其是车门上的黄色按钮，乘客只要按下即可开门关门，无需司机操作。据介绍，有轨电车6月上线试跑，7月正式运营，今后将享受一路绿灯的待遇，从河西最南部到奥体东站只需20分钟。

  现代快报记者 毛丽萍/文 顾炜/摄

  有轨电车一不小心曝光了

  与传说中的蓝白小清新有点出入，亮相江东中路的河西有轨电车显得相当低调：车身黑、白、灰三色，非常素雅。

  该列车由5节车厢组成，全长约32米，前天晚上它搭乘超长平板车来到河西的“家”，由于还没有充电，没有动力，昨天仅靠工人们推着往前走了一段。很多路过的市民，好奇地凑过来看。对此，一位工作人员笑了，这列车运到这，本来四周有一人高的黄色围挡，可能是因为风大，中间倒掉一块，露出一个缺口，有轨电车就这样“露真容”了，大家看到后就纷纷跑过来看。据介绍，这列车晚上就要拖回基地。昨天上午，南京河西新城管委会相关负责人表示，这列有轨电车外观低调，希望再加上一些线条，更“跳”一些。

  90秒钟充满电，可乘380人

  走进有轨电车车厢，感觉相当宽敞。车头车尾的驾驶室是全透明的，有点像高铁。车厢前端设有提醒到站的显示屏，还有语音提醒。工作人员透露，有轨电车重要的动力设备等“心脏”都安装在设有避雷装置的车顶，不会占用车厢空间。据介绍，每辆有轨电车设置座位54个，额定载客300人，超员可达380人左右。全车装有15个探头。

  河西有轨电车使用了世界尖端的新型能量存储技术——超级电容。电车每次停靠站台时，隐藏的“辫子”（受电弓）会从车顶升起，自动“搭上”站台的充电接触网。完成一次超级电容的充电，只需要短短90秒钟，就能将电从零充到满。

  开门关门，乘客自己按钮

  现代快报记者看到，每节车厢都有一个紧急呼叫按钮，只要按下按钮，就可以与司机通话。一旦遇到紧急情况车门打不开，有类似于地铁的手动解锁装置，紧急情况下拉开有机玻璃，拉下手柄到90度位置，车停后，就可以把车门打开。但有轨电车并没有设置紧急逃生门，“地板离地面很低，所以不需要专设紧急逃生门。”工作人员表示。

  大家感兴趣的可能就是门上的黄色按钮，“车下停下来，这个黄色按钮就会闪出绿光，乘客只要按一下，门就打开了。同样，乘车的市民在列车外，待绿光出现时，按一下也可以开门。”不过，该工作人员强调，这个按钮只有车停下来、出现绿光的时候按才有效。

  为什么开关车门不是司机，而由乘客自己操作？工作人员称，主要从环保节能来考虑，“你说，空调开了，如果所有门全部打开肯定浪费，乘客自行选择的话，可以节约好多。”

  何时上路

  6月上线试跑，7月正式运营

  河西有轨电车全长7.76公里，自奥体东至新河路，初步设定为13个站，分别为奥体东站，沿途设富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、红河路站、天保路站、恒河路站，终点为新河路站。

  今后，通过数据建模将电车通行与信号灯波段协调起来，有轨电车可享“一路绿灯”的待遇。高峰时发车间隔最短不到3分钟，从河西最南部到奥体东站只需20分钟。有轨电车运营模式为预售票方式，即乘客在站台处通过闸机口刷卡或投币后进入站台候车。运营后，有轨电车享受“公交换乘优惠”。按照计划，河西有轨电车下月试跑，7月运营，可与4条地铁线实现换乘。