日前，新华网甘肃频道发出消息:兰州吉利汽车工业有限公司申报的国家首款新能源甲醇轿车海景SC7的生产资质，顺利获得国家工信部批准。

  海景SC7甲醇轿车是吉利集团历经7年时间研发，并且获得国家工信部认可并予以公告的首款甲醇燃料新能源汽车，目前海景SC7甲醇轿车已在山西、陕西和上海进行推广和示范运营。

  分析认为,这是地处沿海总部基地的吉利接地气于西部新能源战略最佳举措和运用当地兰化资源撬动控制成本于老车型的一个优势选择。

  实际上正是吉利结合了自身的优势和兰州当地的优势,运用了属于吉利自主的方法论使海景车型的规模优势在西部得以释放。

  兰州吉利汽车工业有限公司作为甘肃省唯一的整车制造企业，在兰州市获批国家新能源汽车推广和应用城市之后，将在开展传统汽油车制造和销售的基础上，重点开展新能源汽车(甲醇汽车、电动汽车)的研发、生产和市场推广。

  “未来的汽车或许就是一台笔记本，一块电池。三十年你可以投入工业制造初步形成积累,现在,再投入必须有国际化的转型。”李书福如是说。

  李书福说，“首先要研究变化，在变化中发现商机，寻找机会。我相信三中全会闭幕后，一定有很多变化，新政策的变化、社会形态的变化、国家与国家之间的变化……有变化就有机会。大家要想办法把这些元素进行组合，形成一种新的竞争力，产生新的效益。”

  转型升级、创新创业要根据现实的基础上的进行转型、创新，而不是重复过去的历史。一定要展望未来、结合眼前实际，规划设计自己的职业生涯。

  我相信，会有一个公正而深刻的认识来为我们总结的：那时，我们这一代独有的奋斗、思索、烙印和选择才会显露其意义。但那时我们也将为自己曾有的幼稚、错误和局限而后悔，更会感慨自己无法重新生活。这是一种深刻的悲观的基础。

  但是，对于一个幅员辽阔又历史悠久的国度来说，前途最终是光明的。因为这个母体里会有一种血统，一种水土，一种创造的力量使活泼健壮的新生婴儿降生于世，病态软弱的呻吟将在他们的欢声叫喊中被淹没。

  方法论

  4月18日,吉利汽车在北京车展发布会上全球首发精心打造的帝豪Cross插电式混合动力概念车，同时帝豪EC7油电混动车型也亮相北京车展。

  吉利集团总裁安聪慧在与媒体沟通时说,“吉利汽车在混动技术领域已进行了多年，产业化能力正在形成。”该技术采用具有完全自主知识产权的GL-ESD动力分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。

  帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台打造。最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。计划于明年下半年推向市场。

  今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，综合油耗低于5升，节油率超过35%。帝豪EC7深混车型加速性方面优于汽油版车型。

  吉利汽车致力于多样化的新能源汽车技术和产品发展路线，包括替代燃料，油电混合、插电式混合动力以及纯电动汽车。

  中国不能走其他国家完全相同的道路，中国一定要根据中国的国情走一条能源多样化一条路。汽车不能完全依赖汽油、柴油，还要依赖天然气、液化石油气、甲醇，及电动汽车，油电混合等多样化带来成功的所有方式是可探索的。

  李书福认为：可能性大的是电动汽车、油电混合以及甲醇汽车，还有天然气、液化石油气，及现有汽油和柴油汽车如何来降低排放，提高燃料利用，提高热能效用等等这方面的技术要加快来应用。相信国家的政策会不断完善，适应于中国汽车发展的需要。

  吉利控股集团总裁安聪慧表示,“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线。”

  安聪慧表示,“混合动力内外市场的争夺有一个殊死的过程，但不是害怕，只不过是自主与合资八仙过海各显神通罢了。”

  从多元化商业运作的角度上考虑，吉利技术多样化会是自主在市场的一种变革的混动,之前有人把老李的四个轮子两排沙发的扁平化认为什么都不是。

  现在何不认为是李书福对汽车中国对应掌握全球制造扁平化的方法论——吉利兰州海景SC7甲醇轿车就是自主方法论的一种。