据悉，国家电网公司将分类开放四领域引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，这让很多车企有了美好的憧憬。

  “如果充电桩建设加快，势必会带动电动车的销售，如国家电网开放这一领域将是非常好的机遇。”业内人士表示，但纯电动汽车的发展容易陷入两难境地，“现在大家买电动车，首先考虑充电问题，充电桩建设越多，电动汽车才有使用条件，但如果电动汽车销售不足，充电桩就很难收回成本。”有业内人士预测，如投资充电桩领域，一定涉及区域性的投资，动辄是几十亿元的投资，对于民营资本来说，资金实力是第一道门槛。从目前电动汽车的市场占有率来看，作为充电桩的投资方回报期将会是相当长的一段时间。“马路上跑的如果有几十万辆电动汽车，充电桩市场才会得到丰厚的回报。”

  不过，正当国内车企面对两难的电动车市场时，特斯拉的进入无疑带来了诸多想象的空间。最近特斯拉不断放出信号，要在中国内地铺设充电桩网络。而随着Model S将在5月下旬步入交车高峰，每台电动车所“标配”的家用充电桩正在北京、上海等准车主聚集的城市迅速铺设。

  从目前特斯拉车主透露的情况看，私人充电桩将会成为特斯拉的主要充电设备，另外，特斯拉在上海的两座超级充电站分别拥有六个充电桩，充电站内安装的光伏板被作为电力来源之一。在特斯拉的充电服务产业链上，其诸多中国“小伙伴”将起到至关重要的作用。

  像特斯拉一样，充电服务或许是未来很多新能源车企愿意进入的领域，至于投资回报，他们自有一本账。来源：和讯网 人民网