言论提要：早几天前，相关谣言就在微博和微信上传开。如果这个时候，公安部门、保监部门能迅速出声，回击谣言，效果会好得多。但遗憾的是，第一时间并没有权威部门及时表态、劝阻不明真相的人们。

  现代快报首席评论员 伍里川

  未处理违章车辆保费上浮10%？谣言！

  但是，虽然辟谣了，相信谣言的人还是大有人在。昨天，南京交管部门各曝光处理窗口人气暴增，前来处理曝光的市民人数比平时翻了一倍。而江苏其他城市也如此，许多人赶着去处理曝光（详见今日快报封4版）。

  前天，南京交管局在接受现代快报记者采访时，是郑重辟谣的。但辟谣之后，仍有这么多听信谣言者涌到曝光处理窗口，让人非常吃惊。

  昨天，公安部交管局紧急辟谣，江苏省公安厅交警总队也转发了公安部相关负责人的辟谣声明。江苏省保监局有关人士也告诉现代快报记者，网上的说法与事实有很大出入。

  何以至此，此事大有说道。

  一个有些刺眼的事实是，有关部门的辟谣有些被动，甚至是被谣言牵着鼻子走。

  因此，最初的辟谣并未收到好的效果。但这只是表象。核心的问题是，辟谣的时间选择和发力方式均留有遗憾。

  我们注意到，早几天前，相关谣言就在微博和微信上传开。

  如果这个时候，公安部门、保监部门能迅速出声，回击谣言，效果会好得多。但遗憾的是，第一时间并没有权威部门及时表态、劝阻不明真相的人们。

  尽管有关部门也早已注意到，却一直到前天接受记者采访时才表明“没有出台这样的规定”。

  按理说，有关部门也回应了社会关切，是有所作为的。但就因为这样的辟谣不是主动辟谣，自然也就没有选择多部门合作、多种办法“全覆盖”地传播官方精确消息。

  微博和微信的传播效率极其高、速度极其快，此消彼长，谣言就有可能在某一时间段保持影响，甚至占据上风。辟谣的声势和效果弱化，也就不足为奇。

  这一谣言，和“限牌谣言”在时间上非常靠近。

  来一个谣言，辟谣；再来一个，再辟谣……这是惯常的辟谣模式。在独立的事件中，这一模式当然有其价值。但是“辟了又辟”说明，这一模式缺乏主动性，也往往忽视了对谣言源头的寻找。

  谣言的发生当然难以预判，但是谣言一起，就及时发现源头及其造谣诉求，从而既及时有力辟谣，又阻止“谣源”发展，是完全可以做到的。这样做，比被动辟谣的效果不知道要好多少倍。

  此前，“限牌谣言”也传过几波了，不能一招制“谣”，令其“谣”来“谣”去，教训也该吸取。今年4月4日下午，网上出现“传闻8日零点成都市可能限牌”的谣言，4月5日早上7时许，“平安成都”就通报了对此事的调查结果，也“抓”到了4S店的“源头人物”。这样的“快狠准”处置谣言，值得一学。