道路上的隔离桩，被市民戏称为“梅花桩”。最近几天，建邺区水西门大街的慢车道上，就多出了不少“梅花桩”。5月15日晚上7点半左右，郭先生骑车带着怀孕8个月的妻子经过水西门大街时，不慎撞上了其中一个石桩，两人重重地摔在地上。

  据了解，设置这些隔离石桩，是为防止机动车乱停乱放，保障行人和非机动车的路权。可是，这些石桩反倒“绊住”了不少骑车人。现代快报记者 张玉洁 廖健伟/文 马晶晶/摄

  撞上“梅花桩”，孕妇摔倒在地

  郭先生家住莫愁湖附近，5月15日晚上7点多，他骑电动车带着怀孕的妻子前往万达广场，行驶至水西门大街莫愁湖西路交叉路口时，不慎撞上慢车道上的一个石桩，他和妻子摔倒在地。

  郭先生回忆：“过路口的时候，一辆电动车快速从我身边驶过，我向左让了让。等我打完方向，突然发现车子前面竟然有个石桩。”眼看就要撞上去了，郭先生赶紧又向左歪了歪车头，但由于距离过近，电动车还是“狠狠擦过”石桩。郭先生和妻子摔倒在地，妻子的右脚还重重地磕在石桩上，当场就肿了起来。

  由于妻子已经怀孕8个月，这一摔着实把郭先生吓坏了，“老婆脚面肿得很厉害，还说肚子有抽搐的感觉，我赶紧拨打120。”郭先生说，妻子被随后赶来的120急救车送到明基医院检查。好在检查结果显示，胎儿目前没什么大碍，不过还需留院继续观察。

  不少人被“梅花桩”绊倒

  现代快报记者了解到，在水西门大街慢车道的石桩上“吃亏”的，远不止郭先生一人。“就在我们摔倒的时候，我前面几十米外，一个骑车的小伙子也撞到了石桩。在地上半天才爬起来。”郭先生说。而就在四天前，一名女士在下班回家途中也被“梅花桩”绊倒，导致左脚脚趾骨折。

  现代快报记者在水西门大街上看到，这些石桩高约四五十厘米，几乎遍布水西门大街每个慢车道的路口。记者粗略测了一下，相邻两个石桩之间的空当只有约1.2米，只够一辆电动车通过。

  据水西门大街沿线的居民介绍，这些石桩是最近才竖起来的，自从石桩出现后，几乎每天都能看到几起被石桩绊倒的事故。“特别是晚上，很难注意到这些石桩，一不小心就会被绊倒。”一位居民说。

  为了让石桩更显眼，在一些石桩前，管理部门放上了塑料荧光软桩。不过，由于这些软桩过于“脆弱”，不少已经被撞坏了。

  “梅花桩”为防违停，已开始拆除

  据建邺区停车办的工作人员介绍，这些隔离桩是最近几天才装上的。设置隔离桩是交警指定的，用于防止机动车违停。

  除了水西门大街有这样的石桩，现代快报记者在河西大街的慢车道上也看到了同样的石桩。

  5月15日晚9点左右，当记者再次来到水西门大街时，发现市政工人正在拆除这些新安装的隔离石桩。在郭先生摔倒的路口，记者看到，慢车道上的石桩已经不见了，不过石桩原本所在的位置，还残留着两个刚用沥青补上的“伤疤”。据现场的一位工人介绍，最近有不少骑车人被绊倒，因此他们被临时叫过来拆除石桩。

  昨天上午11点，记者看到，水西门大街北侧慢车道上的石桩已基本拆完，而南侧的石桩还“杵”在路上。有市民认为，相关部门在设置这些隔离桩时，就应该做调研，“刚竖起来没几天，这就拆掉了，不是浪费吗？”一位市民说。

  观点

  该不该设“梅花桩”？

  市民、专家说法不一

  市民：“梅花桩”太危险

  中山东路全民健身中心门前的慢车道上，以及马路对面的慢车道上，都设置了“梅花桩”。虽然这里设置的是软桩，不过仍然招来市民的抱怨。

  顾先生在路南的一家书店工作，他告诉记者，这些软桩设置有段时间了，白天倒还好，晚上看到过有人撞上去。记者观察发现，慢车道上装“梅花桩”，都不会设提示。如果前方有人挡住视线，或者在夜间，路桩不容易被看见。

  13日在水西门大街摔伤的张女士认为，管理部门设置这些“梅花桩”，没有考虑骑车人的安全。

  专家：“梅花桩”是为了保护骑车人路权

  东南大学法学院副教授顾大松认为，设置路桩是为了保障行人和非机动车的路权。他说，有的机动车会驶上非机动车道，影响非机动车正常通行，骑车人的路权被侵犯，设置路桩后，机动车就进不了慢车道了。

  有市民觉得，不让机动车进慢车道，除了设置路桩还有其他方法，比如设置监控探头，或者加大处罚力度。对此，顾大松认为，设置监控探头，机动车上慢车道会被拍下来，事后交警会对违法车辆进行处罚，但在它开进慢车道时，骑车人的权利还是被侵犯了，这是事后处理的思路。相比之下，设置路桩是事前预防的措施。

  责任谁来承担

  骑车人撞上路桩摔伤了，责任谁来承担？顾大松说，这要分一般责任和严格责任。他解释，比如路上设置了隔离桩，如果大家都看到了，就你摔了，那也许是你自己没注意。而如果这个隔离桩把绝大多数人绊倒了，设置路桩一方就要承担更多的责任。