如同约好一样，昨天两家打车软件几乎同时宣布取消针对乘客的打车补贴，对于驾驶员的补贴会继续。有乘客直呼“以后不用了”，也有乘客理性看待，认为补贴本就是一场营销活动，早晚有结束的一天。南京一名打车软件“抢单王”称，补贴结束的“后遗症”，未来一段时间将逐渐显现。巧合的是，本月底，南京出租车官方电召平台将上线，这是否意味着机会来了？

  实习生 张希为 现代快报记者 刘伟伟

  补贴大战结束了

  两大打车软件宣布“停止现金补贴”

  昨天下午4点03分，快的打车发布微博，宣布将从今天零点起结束补贴活动。一分钟后，嘀嘀打车官方微博也公布了同样的消息。至此，两个软件持续4个多月的“打车立减”补贴活动就此结束。两个软件几乎同时宣布停止补贴的消息，许多网友猜测“一定是约好的”。

  快的打车官方微博称：“在过去的5个多月里，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，每天帮助数百万人便捷出行。”“补贴活动将于本周六告一段落，未来将继续投入大量资源，让更多人享受到技术的便利。”一分钟后，嘀嘀打车官方微博发布消息：嘀嘀打车补贴活动的预期目标已基本达到，在让司机的收入增加的同时，嘀嘀的用户数也增加到了亿量级。

  消息一出，打车软件“补贴时代”结束，马上成为市民热议的话题。据了解，目前两家打车软件取消的都是针对乘客的打车补贴，对驾驶员的补贴仍会继续。

  据悉，目前嘀嘀和快的两大打车软件都在布局商务用车市场。在商务用车市场，更激烈的竞争之火即将点燃。

  用户会卸载打车软件吗？

  先留着，打不到车时还会用的

  打车软件的“补贴大战”从今年1月开始，到现在已进行了4个多月，补贴额度最高时每单达到28元，最少也有3元。今后用打车软件再也没有补贴了，习惯了打车有补贴的乘客是什么反应呢？有人声称要“怒卸”，也有人表示“用习惯了，少了3块钱补贴真不是什么事儿。”

  南京市民李先生以前经常使用打车软件，他表示以后不会再用打车软件，“其实用软件打车还蛮费手机流量的，用它打车就是冲着补贴去的。”李先生说，拿补贴拿习惯了，一下子停了，觉得心理上不能接受。但也有用惯了软件打车的市民表示理解，“很正常，该多少钱就付多少钱，打车方便才是关键。”从今年2月开始使用“快的打车”的南京市民廖小姐说，“在打不到车的时候，打车软件还是挺管用的，有一次我在仙林打车，地方特别偏，在路上站了十多分钟都没有看到出租车，用快的打车两分钟后就有司机接单了。以后如果在路边打不到我还会用软件打车。”

  “先留着，打车的时候怎么方便怎么来。”不少受访者表示，目前不会卸载软件，等打不到车或者需要预约用车的时候再使用软件打车。

  出租车驾驶员怎么看？

  南京“抢单王”：部分的哥会卸载

  南京的哥沙师傅，他从去年开始使用打车软件，也是较早一批使用打车软件的驾驶员。曾因为接单多，沙师傅多次被评为“抢单王”。昨天，他对打车软件补贴结束之后的局面，进行了深度猜想。

  沙师傅告诉记者，大约有五分之一的司机会卸载打车软件。他说，身边大部同行都在使用打车软件，但据他观察，使用的目的并不相同，可以分成了5类。

  一类是为了补贴而抢单的驾驶员；第二类是抢机场单的驾驶员；第三类抢南京南站、火车站生意的驾驶员；第四类是交接班时做顺风车生意的驾驶员；第五类是专门接软件生意的驾驶员。而他自己就属于第五类驾驶员。

  沙师傅告诉记者，会卸载软件的驾驶员就属于第一类，沙师傅曾经接触过这类驾驶员，“他们认为，软件的语音提醒听起来烦人，就是为了补贴才使用的。”

  现代快报记者了解到，目前补贴取消针对的是乘客，而对于司机的奖励不变。所以，短时间内不会出现驾驶员卸载软件的情况。

  “如果补贴取消了，以后不用打车软件的乘客会更多。”沙师傅认为，大概有三分之一到一半的乘客，打车将不会再用打车软件，“可能打不到车时才会考虑使用。”

  分析

  补贴大战是件“吃亏”的事？

  占领了市场，培养了用户移动支付习惯

  嘀嘀和快的补贴大战，看起来似乎是件吃亏的事儿。然而，补贴大战最直接的作用，是将其他小众的打车软件“PK”掉。大战之后，两家打车软件几乎占据了整个出租车手机软件的市场全部份额。

  第三方数据分析机构“中国IT研究中心”发布统计数据称，今年一季度，国内打车软件市场形成了快的打车和嘀嘀打车双巨头称雄的格局，双方市场份额之和达到97.4%，用户覆盖率均超过50%，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，累计用户市场份额达57.6%，排名第二的嘀嘀打车市场份额为39.8%，位居第三的大黄蜂市场份额仅1.9%。这表明此前的现金补贴大战取得了明显成效。

  有业内人士分析，打车软件的补贴大战，意在培养用户移动支付习惯，抢占线下移动支付市场。而这一目的，显然也已经达到了，数据显示，支付宝和微信端网银的使用频率，也大幅上升。

  南京本土打车软件的春天来了？

  不好说，官方电召平台优势不明显

  此前现代快报曾报道，5月底，筹备半年多的南京出租车统一电召平台将上线。这个平台将提供96520叫车电话、手机软件“招车宝”以及网络三种叫车方式，不过，要收取5-8元不等的电召费。消息发出后，不少读者给快报热线96060打来电话，反映称这笔电召费收得有点高，还有读者认为，在社会打车软件还有补贴的情况下，不会选择收费的叫车方式。

  如今，两大打车软件对于乘客的补贴结束，对于官方电召平台尤其是其中的“招车宝”软件来说，是否是个好消息呢？

  南京本土打车软件——“招车宝”，在打车软件补贴之前就早已存在，不过用户并不多，而在打车软件补贴大战之后，几乎“退隐江湖”。前段时间，该软件的升级版本重新上线，可以随时查询出租车运行轨迹，而且黑车难“容身”，目前可以免费下载使用，5月底官方店招平台上线后，将会收取每单5元的费用。

  “打车软件收费，不是跟以前的加价差不多嘛。”不少市民认为，其他社会打车软件即使没有补贴，相比较而言也更有优势。业内人士分析，社会打车软件目前看并不会纳入官方电召平台，未来两者的竞争情况如何，还需拭目以待。

时间 嘀嘀打车 快的打车

1月10日 乘客每单

立减10元

1月20日 乘客每单立减10元

1月21日 司机奖励增至15元每单

2月10日 每单降至5元 保持不变

2月18日 乘客奖励 快的跟进，每单最低补帖13元

12元-20元

3月3日 降低补帖，立减“起步价-20元” 降低补帖，乘客每单补贴10元

3月18日 每单贴5元 单补贴5元

3月22日 降低补贴，每单3元 降低补贴，每单3元