5月12日，南京“三中路”（中央路、中山路和中山南路）上的公交专用车道正式启用。在上午7点至9点、下午4点至7点这两个时间段，社会车辆不能走公交专用道，而其他时间公交车也要尽量走公交专用道。但现代快报记者探访发现，由于受社会车辆占道、驾驶员行车习惯等因素影响，一些公交车并没有走专用道。

  实习生 张希为 金悦然

  现代快报记者 刘伟伟 张玉洁

  探访

  中山路韩家巷路口

  10分钟，两辆公交车“跑偏”

  昨天下午4点半左右，现代快报记者来到中山路韩家巷路口。这个路口没有红绿灯，但是有一条斑马线。短短10分钟内有不少公交车经过，其中有两辆由南向北的34路公交车，在艾尚天地门口，开到公交专车道旁边的车道，挤进了社会车辆的“大军”中。

  中山南路大洋百货门口

  10分钟，4辆公交车“借道”

  随后，现代快报记者又来到中山南路大洋百货门口。据记者统计，10分钟内有15辆公交车经过，其中11辆公交车都比较“规矩”，在公交车专用道上行驶，另外4辆则开上了社会车辆的车道。

  这4辆公交车“借道”又分为两种情况：一种是“迫不得已”。由于车流量大，许多私家车转弯，或者超车时都会借用公交专用车道，公交车只能变道。另一种情况是同行开车太慢。若碰巧跟在后面的公交车司机性子比较急，就会借道超车。

  原因

  公交专用道被社会车辆挤占

  据了解，“三中路”公交专用道启用后，早晚高峰，每趟公交车比平时快了5~9分钟。

  “走公交专用道对我们来说最方便。”35路驾驶员史小军告诉记者，市中心的公交站安排得比较紧凑，两个站之间距离很近，开不了多远就要靠站停车，因此驾驶员都会走公交专用道。“只有当专用车道上停放了社会车辆时，为了避让才会转到别的车道上。”

  驾驶员行车习惯还没改过来

  记者在采访中发现，除了专用车道被社会车辆占据等客观因素外，也不排除驾驶员个人的主观原因。

  “有时可能习惯了以前的行车路线，一时半会儿没改过来，跑到别的车道上了。”一位驾驶员说。

  江南公交安全部部长陈为星表示，尽管规定公交车早晚高峰要走公交专用道，但公司对所有驾驶员提出了要求：无论在平峰还是高峰期，都要走公交专用道。

  新规

  不走公交专用道将被扣钱

  社会车辆占用公交专用道，交警已经开始处罚，罚款100元。但对于公交车“占用”其他车道，交警却“无能为力”，因为交通法没有这方面的规定。

  目前，交管部门能做的，就是将拍摄到的公交车“占道”视频转给各个公交公司，由公司进行考核处理。

  至于是否处罚、怎么罚，交管部门无权干涉。

  陈为星告诉记者，公司只要求驾驶员必须走公交专用道，并没有处罚。他介绍，下一步，他们将上路对涉及“三中路”公交专用道的车队进行督导检查，对违反规定的驾驶员，强制要求参加专题学习班学习。此外，从6月1日开始，江南公交将正式开始扣罚检查，只要驾驶员被查到早晚高峰时段不走公交专用道，每次将被扣罚100元，并接受安全教育学习。