继杭州湾跨海大桥之后，宁波和上海两地计划在杭州湾上再建一座跨海大桥。 来自宁波交通部门消息称，沪甬跨海交通通道(杭州湾跨海交通二通道)规划方案研究工作大纲刚刚通过审查。根据规划，新建的沪甬跨海交通通道(杭州湾二通道)全长约66公里，其中海上段约54公里。现有的杭州湾跨海大桥是北接嘉兴海盐县再绕行至上海，而沪甬跨海通道则是直接连接上海金山。建成以后，预计沪甬两地的行车距离将从200公里缩短到160公里。

  目前，杭州湾跨海大桥的日均车流量在3万辆次左右，远没有达到饱和。很多人可能会有疑问：杭州湾上再造一座桥有没有必要？这算不算是“重复建设”？宁波市交通发展前期办公室的相关负责人直言，沪甬跨海交通通道有没有必要造，怎么造，什么时候造，这些都是下一步需要好好规划论证的。按照目前的造价，沪甬跨海交通通道的计划投资额将超300亿元。 据现代金报

  98开心：地方政府对搞建设、重复建设历来是乐此不疲的。

  冷水湾a：杭州湾跨海大桥至今通行量没有满足，每年亏损。如果又要造大桥，永远收不回投资。

  juneamour：倒不一定是重复建设。杭州湾大桥车流量增加很快, 几年后饱和不是没有可能。

  今朝有酒今朝醉：支持建设，交通规划要着眼于未来。

  每日热点：一群人凑一起弄一个项目，通过这个项目让一群人下半生无后顾之忧，这个项目每个环节足够养肥一批人。

  匿名网友：海南才真应该修跨海大桥，咋就没有人提出来呢。

  鱼乐JK：外国大型工程是专家说了算，我们是地方领导说了算。

  为民可夫：要想富，先修路。

  沉舟侧伴千帆过：所有建了拆、拆了建的工程，都是经过专家“反复”论证的，建时有理，拆时更有理，在反复“有理”的过程中，同一个地方经历着重复的建拆怪象。

  cloudflyss：重复建设只是满足领导政绩。300亿，真有钱。把钱投到民生福利上去如何 ？据新浪网

  地方政府存在与民争利之嫌

  南京工业大学法律与行政学院副教授张治宇：项目建设是地方领导出政绩的重要手段。在我国行政体系中，地方重大工程项目建设的决定权在地方政府，一般由领导提出，再报上级审批，然后拿到地方人大审批，并举行听证会。通常都是“生米煮成熟饭”，再走程序。其实，科学严谨的程序恰恰相反：应先举行专家论证、民意听证会，确定工程项目可行性，然后交地方人大批准，通过人大预算后，才能报上级部门审批。造成现在局面的原因有两个方面。第一，地方重大决策责任不明，即便决策失误，也很难被问责。第二，地方政府因工程项目形成的债务，法律上往往很难追究。

  就杭州湾上再造新桥，我个人认为，重复建设是一方面，还可能隐含的问题是，地方政府与民争利。现在的杭州湾跨海大桥主要是民间集资建的，大概地方政府受不了收费的诱惑，才有再建大桥的冲动。目前再建杭州湾跨海大桥，只是规划方案研究工作大纲通过审查，我觉得，项目利害相关方比如现在的杭州湾跨海大桥投资者、当地居民都可以提出反对意见。

  现代快报记者 曹玉兵 采访整理