英国《每日邮报》报道，5月10日，一架小型飞机在穿越澳大利亚大蓝山山脉上空时出现故障。但是，飞机最终安全迫降，因为机上装有迫降降落伞。机师在自救过程中，打开降落伞。飞机最终降落在当地一户人家的院子里。

  故障飞机用降落伞着陆

  飞机安全降落后，机师和两位乘客都只受了轻伤。“如果不是安装了降落伞，这架小飞机一定会坠毁。”当地警方以及飞机专家都这样说。

  罗伯特·罗斯目睹了飞机降落的整个过程。他说自己一开始听见飞机引擎发出噼里啪啦的声音。

  “一开始引擎好像恢复了正常，然后突然什么声音也没有了。

  “后来，飞机就一直在空中打转，我以为飞机一定完蛋了。这一切都发生得太迅速了，我冲我太太喊道‘那里有架飞机要撞房子了’。”

  不过，大概在1200米的高空，一个巨大的有着橙色条纹的降落伞打开了。随后，飞机降落到了离罗斯不到400米的地方。

  它已经救了85条人命

  这架飞机是西锐轻型飞机（西锐公司始创于1984年，是小型飞机的全球领先制造商），这种飞机会在驾驶员座舱边上安装一个把手。当飞机出现故障即将坠毁时，机师只要拉动把手，就能打开一个迫降降落伞。

  悉尼飞行俱乐部主席阿兰·布莱说，在澳大利亚，大约有200架注册的西锐飞机装有这种装置。然而，有些飞机制造商拒绝使用这套装备。他们认为飞机发生故障时最好采取迫降，而非使用降落伞。“每个机师在学习一开始就被告知，飞机上有比使用降落伞更安全的系统。”

  无论那些怀疑论者怎么说，西锐公司声称，已经有85条生命因为这套降落伞系统得救，而此次在大蓝山山脉迫降的飞机就是一个最好的佐证。“至少这让你明白，飞机的确可以通过降落伞安全着陆。”

  降落伞在大型客机上使用还不太可行

  既然能够承受整架飞机重量的降落伞已经存在，我们为何不给大型商业客机装上降落伞呢？为大型客机安装降落伞是否切实可行？

  很多人对此持怀疑态度，其中一个重要原因在于降落伞过于笨重。

  英国布鲁内尔大学航空研究员盖伊·格拉顿指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，“但你一定会问这种做法是否具有现实价值”。

  “安装降落伞意味着你不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。”客机采用的所有安全装置在选择时都遵循这样一条原则，即如何在给定的资金和重量前提下最大程度地挽救生命。

  而且，设计一个足以承受整架商业客机重量的降落伞面临很大的困难。

  整机降落伞的主要生产厂商老板鲍里斯·波波夫说，为了让大型商业客机（例如可以搭载大约500名乘客的波音747）安全着陆，需要使用21个降落伞，每个降落伞的尺寸相当于一个足球场。

  他说：“让飞机上每0.5公斤重量的部分安全着陆需要大约0.1平方米的降落伞。”这种做法显然不可行。为了减少降落伞伞盖数量，一种方式是在发生紧急情况时抛弃飞机的所有重型组件，例如机翼和发动机，降落伞只负责拯救客舱。格拉顿指出减少降落伞所需承受的重量是最合理的一种做法，但同时也是一种极端做法。

  “如果你一定要这么做，抛弃机翼和发动机，我只能希望这种事情不会发生在城市上空。”他说。

  据《都市快报》