昨天17时，历时一个半月的南京出租车计价器升级工作完成。从今天开始，只要在早晚高峰时打车，肯定要多掏些钱了。

  南京市客管处的统计数据显示，“双计费”后，高峰时在市中心跑的出租车多了起来。实习生 张希为 现代快报记者 刘伟伟

  早晚高峰“双计费”

  今年3月20日，物价部门公布南京出租车“双计费”方案。方案规定，南京10732辆市域经营权出租汽车在早晚交通高峰期间（7:00-9:00和16:00-19:00）实行双计费，即：当出租车时速在12公里以下（包括停驶）时，按车公里租价/5分钟计时加收费，其中：经济型出租车计时收费标准为2.4元/5分钟；中高档及纯电动出租车计时收费标准为2.9元/5分钟。

  3月25日开始，发达旅游公司110辆出租车计价器率先升级，进行试运行。南京客管处跟踪调研。4月2日，客管处开始对全市出租车分批进行计价器程序升级，分3组同步推进。升级中，按照“改造一批实行一批”的原则，调整到位的实行“双计费”，未调整的不实行该方式执行。

  此前有市民早晚高峰时乘坐“双计费”出租车，被几乎翻倍的打车费“惊呆”，表示要避开“双计费”出租车。不过，随着全市出租车计价器升级工作完成，从现在起，只要在早晚高峰时段打车，这笔候时费是“逃不掉”了。

  按照“双计费”方案，如果路上堵20分钟，乘客大概要多掏10块钱。

  的哥愿意开到市中心

  一个半月以来，南京“双计费”出租车一辆辆增多，直至昨天17时全部升级完成。主城区早晚高峰打车难的情况，是否得以缓解了？

  根据出租车GPS信息系统统计，南京市客管处在晚高峰时（16:00-19:00）对市中心的几个重点区域进行了车流量及业务量的监测，发现在高峰时段进入这些区域运营的出租车增多，业务量呈现上升趋势。

  发达旅游公司的程师傅，是首批进行计价器升级的。他告诉现代快报记者，“双计费”后，早晚高峰去市中心“心里也有底了”。“双计费”初期，他还特地“没事就往市中心跑”，想看看营运数据有什么变化。

  根据南京客管处统计，“双计费”后每辆出租车每天的营收增长20元左右，这跟发达旅游公司蔡师傅告诉记者的数据一致，“晚高峰时，我基本都在市中心跑。”

  愿意去市中心的出租车多了，不少乘客反映，虽然多花了些钱，但无论是通过打车软件，还是在路边招车，都比以前容易些了。

  解读打车票

  包含燃油附加费

  月底增加电召费

  南京出租车“双计费”改造后，两块钱的燃油附加费不再单独出具发票，而是并入新的计价系统里。但有市民有疑问：既然燃油附加费已经并入计价器了，付费时除了要付计价器上显示的金额，怎么还要再付两块钱？据了解，燃油附加费是并入到计价器的最终结算中，计价器显示的金额并未包含燃油附加费。最简单的办法是，乘客按照打车票的总金额付车费。

  除了燃油附加费，新打车票还有“等候”和“电召”两个变化。“等候”就是早晚高峰时出租车堵在路上的时间，而“电召”一项也将于月底启用。按照计划，本月底南京出租车统一电召平台将启用，拨打96520、用“招车宝”软件以及上网叫车，将收取5-8元电召费，这笔费用将显示在打车票上，计入打车费总额中。