今年的5月1日，是道路交通安全法正式颁布的第十年。十年间，无锡的道路交通环境发生翻天覆地的变化：汽车从2004年的20余万辆增加到2013年底的120余万辆，驾驶人从37.2万增加到151万，私家车已从稀缺品走进寻常百姓家。然而，堵车也成了新的城市病。昨天，交警部门总结了这十年的变化。

  每百户家庭拥有37辆车

  提到过去10年的交通变化，不得不提私家车。10年前，很多人盘算着啥时买辆车；10年后， 呈爆发式增长的私家车，改善百姓生活的同时也带来严重的道路拥堵等问题。

  2004年，锡城汽车保有量仅20余万辆，但截至2013年底，已经超过120万辆。“近3年时间，汽车数量在以每年超过15万辆的比例增长。”交警部门相关工作人员说，机动车驾驶人的数量也达到151万。据统计，2013年，每百户家庭拥有汽车37辆。

  与此同时，无锡的道路交通环境也有了显著变化。2004年以来，城市道路里程增长近两倍，汽车注册量却是原来的近6倍，交通量快速增长带来巨大压力，“10年前，无锡几乎没有特别拥堵的道路，但现在每天上下班的高峰期，常能看到路上排起长龙的私家车。”市民小邹说道。

  从现场开罚单到设备抓拍

  由于没有统一的法律标准，全国各地纷纷推出不同版本的交通事故处理办法，由此造成的交通纠纷越来越多，立法呼声越来越高。2004年5月1日，道路交通安全法（以下简称道交法）正式实施。道交法的实施，为正确处理道路交通活动中的各种社会关系、严格规范执法提供了法律依据，同时，交警部门的管理模式也从原来的现场执法，向非现场执法逐渐转变。

  2004年迄今，锡城道路面积、车辆数量都在不断增长，但是无锡市公安交警部门的人员配置却几乎没什么改变，这在于，利用电子警察等科技手段对路面交通违法进行取证，已经成了交警部门目前重要的执法手段。

  “2004年，无锡的电子警察设备只有抓拍闯红灯一种，现在1000余套各类电子警察设备，已经可以完成对包括闯红灯、违章变道、超速等十多种违法行为的抓拍，非现场执法率从2004年的14%上升到了2013年的77%。”交警部门工作人员介绍。

  事故致死人数持续下降

  机动车以及非机动车数量的飞速增长，随之带来的是交通事故数量的上升。2004年，无锡全年发生道路交通事故仅5000多起，而在过去的10年中，这一数据呈大幅度增长。

  值得庆幸的是，虽然事故总量有所上升，但锡城由于交通事故造成的死亡人数在这十年中持续下降，2013年事故死亡人数较2004年降低了逾50%。

  同时，道交法实施10年来，闯红灯、“三超一疲劳”、酒后驾驶等突出交通违法行为问题得到有效改观。因超速驾驶、超员超载驾驶、疲劳驾驶行为导致的交通事故，均有所下降。

  喝酒不开车观念深入人心

  道交法出台前，“人车相撞，行人违章，由行人担全责”是许多城市通行的事故认定准则，俗称“撞了白撞”。为了体现对生命权的尊重，道交法规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，机动车需担责；非机动车、行人有错，机动车可“减责”而非“免责”，也就是“撞了不白撞”。同时，道交法还实行机动车第三者责任强制保险制度，进一步保障人民生命财产安全。

  2011年实施的“醉驾入刑”，使喝酒不开车的观念深入人心，根据无锡交警部门数据统计，2011年“醉驾入刑”后，涉酒事故和死亡事故连续三年下降，2013年查处酒驾数量相比2012年下降了11.5%。

  而2013年1月1日实施的“史上最严交规”，则进一步规范了锡城司机的驾驶行为。新规实施首日，市区闯红灯数量骤降50%，同比2012年，2013年全市（包括江阴、宜兴）各种交通违法行为基本处于下降态势，其中闯红灯违法行为下降28.2%；涉牌涉证违法行为下降13%。胡姗姣