南京正在大张旗鼓治理脏乱差，昨天有市民爆料，城南双龙大道东侧的双麒路可以说是南京最难走的路了，其中一段短短1.2公里的路，多个部门都称“管不了”，最后说归高铁管理，“你们来看看吧，来走一走吧。12345打过了、市长信箱也都反映过了，没下文。”昨天，现代快报记者体验了这条“著名”的坑洼路，并走访多个管理部门，试图揭开这条“老大难”道路被反复踢皮球的真相。

  实习生 程瑶 现代快报记者 孙申

  现场体验

  坑洼密布，颠簸难行

  这条号称南京最难走的路究竟差到什么程度？昨天，现代快报记者开车体验了一把。汽车从平坦宽阔的双龙大道向东拐进双麒路后，如同进入一条乡村道路，路面约8米宽，双向两车道，中间没有隔离线，快慢车道不分。水泥路面破坏严重，不时出现一个个大坑或是土堆。这条路上还有不少大型工程车，车速飞快，污水四溅，泥泞不堪。

  最糟糕的要数106路公交车底站附近1.2公里长的路段，路面上布满大大小小的坑，最深的有30多厘米，最大的直径近两米。有的半幅路面几乎塌陷下去。人坐在车里左摇右晃，不停地被颠得跳起来。由于这段路坑太多，所有车辆都放慢车速，忽上忽下地颠簸。记者注意到，原来的水泥路面都被轧碎，车辆经过时，路面在晃动。

  太难走，出租车都不敢来

  这段路北侧紧挨着铁路高架桥，南侧则是杂草丛生，路边不时冒出大堆的垃圾。

  “晴天一身灰，雨天一身泥。这条路太坑爹了，经过这里的人都怨声载道，受大罪哟。”一辆小轿车经过一个大坑时不小心底盘被蹭了一下，司机停下车抱怨道。

  106路公交底站旁边一家小饭店的伙计说，这段路过去在北侧高速铁路位置，因被铁路占据了，铺了高架铁轨，铁路部门在旁边重建了一条路替代，两三年前就建成了，开通不久就变成了这样。媒体反复报道，都没有用。

  “这条路是有名的坑爹，出租车司机一听到这里，都不愿意来。”饭店伙计摇头说。附近居民称，这条路两年前就这样了，“从没见过有人维修，路越压越差，经常有车子抛锚，雨天水排不出，就是在泥浆里滚了。”

  四部门各说各的

  雨花台区公路管理站：

  铁路部门是建设方，一直没有移交

  双麒路过去横跨栖霞、江宁、玄武、秦淮、白下、雨花台等多个区，后来区划调整，因玄武、秦淮没有交通运输局，属地内的路段仍由雨花台区公路管理站代管，所以这段路就由雨花台区公路管理站代管，管理站办公室相关人士称，2009年前后建宁杭城际铁路时，铁路正好与这段公路重叠，原来的公路被铁路占据，铁路部门在旁边新建一条路。问题是，铁路部门一直没有把新路移交出来。

  管理站该人士还向记者出示一份“领导批办事项情况反馈”，这份2013年4月15日起草的事项内容是“媒体曝我市双麒路路面龟裂严重颠簸不平”，上面有当时的南京市领导批示，一名副市长批示：“1.2公里已明确由中铁四局维修，经费事由某某主任督办，其余路段维修由交通局组织实施。”管理站相关人士说，去年底，其他路段都进行了维修，只有这1.2公里路段毫无动静。

  南京铁路建设投资公司：

  这段路和我们没有任何关系

  南京铁路建设投资公司相关人士告诉现代快报记者，对于此事的责任主体曾有过误解，市环境综合整治指挥部误以为这事由该公司负责，以为是该公司投资兴建。2012年年底，该公司曾专门递交一份“情况说明”申诉，指挥部做了回复，这才澄清了事实，该公司与这条路没有任何关系。事实上，这1.2公里路段建设方是宁杭铁路有限责任公司，施工单位是中铁四局。“据我们了解，铁路部门当初与雨花台区公路管理站接触过，工期赶得较紧，有的手续都没办完就施工了。为什么路建好后没移交，我们也不清楚。”

  市环境综合整治指挥部：

  三年计划已结束，不再协调处理

  现代快报在去年11月7日采访报道此事时，南京市环境综合整治指挥部方面曾表示，他们一直在和铁路方面协调。现在进展如何？指挥部相关人士表示：“指挥部工作都按照三年计划执行，双麒路这件事属于2010年至2012年三年计划，现在指挥部不再协调处理此事。该路段由铁路部门负责修建。”

  宁杭铁路有限责任公司：

  归属不明，建好后不知道移交给谁

  昨天下午，现代快报记者联系宁杭铁路有限责任公司，不料公司负责人也是一肚子苦水，“这条路地处几个区的交界地段，我们不清楚到底归属于哪个区管，路建好后不知道移交给谁。所以这事就拖下来了。”

  记者问：“如果要维修，你们公司是否愿意出资？”这位负责人说，施工队都散了，再让他们维修比较难，不过，这条路还没有移交，下面怎样解决，他们愿意再协商。

  这次南京展开全市城市环境“大扫除”，双麒路会不会仍旧是漏网之鱼？这仍然是个问号。