Hi,我是笑脸电车，跟地铁是“兄弟”

  我共有5节车厢，身长约32米，体宽2.65米。一共有12个门，每侧各6个。我“肚子”里有54个座椅，颜色都是小清新绿。“肚子”中间设有多个1米高的站立扶手，顶部设计成“倒U”字，可以方便更多乘客使用。值得一提的是，我还有残疾人专用的轮椅泊位，车门踏板也可放下来方便轮椅上下车。

  我最多可以运载382人，理论上最快能跑80公里/小时，实际跑起来能达到70公里/小时。

  昨天，在南京浦镇车辆厂，有辆车长得既像放大版的公交车，又像是缩小版的地铁，这就是江苏首列下线的苏州高新区有轨电车1号线有轨电车。据介绍，这是国家发改委批复的第一个公开招标的有轨电车项目，也是江苏省第一列现代有轨电车。现场，现代快报记者还了解到，南京河西、麒麟的有轨电车“长相”与苏州有轨电车差不多，只是开行时不带“辫子”，预计6月底下线，7月试跑，票价与公交同价。与此同时，淮安的有轨电车一期工程已经开始建设，全长20.07公里，共设车站23个。

  通讯员 孙铁成 实习生 王益 现代快报记者 毛丽萍 王玲玲 季金晶/文 顾炜/摄（除署名图片外）

  电车来了

  苏州5月试跑，南京青奥前运行

  据介绍，苏州高新区有轨电车1号线全程18公里，预计列车运行单程耗时40分钟左右。1号线共设10个站点，东起苏州乐园，西至龙康路，全程提供免费WiFi。按计划，今年5月，首辆有轨电车将运至苏州高新区有轨电车车辆段组装和调试，随后驶上试车线试跑运行。预计今年10月即投入试运行。

  现代快报记者了解到，南京河西和麒麟两条有轨电车也在浦镇车辆厂制造，外观跟苏州的车差不多，首列车均预计6月底下线，7月试运行，青奥前开跑。

  淮安有轨电车一期工程已开始建设，全长20.07公里，共设23个站。车辆由中国南车株洲机车厂制造。

  技术

  南京、淮安电车

  开行时没“辫子”

  行车靠蓄电池供电,每停一站都充电

  与苏州有轨电车外形差不多，但南京有轨电车比较“爱美“”：顶上没“辫子”，沿途空中也没有横七竖八的电线。

  昨天，南京浦镇车辆公司副总工程师杨奇解释，庞巴迪的原车型车顶都有受电弓，也就是俗称的“辫子”，采用普通接触网供电方式，苏州有轨电车就是这样。而南京电车没有全线接触网，在行车途中靠车顶增加的两组蓄电池供电。而每次停靠站台时，隐藏的“辫子”会从第一节、第五节车厢的车顶升起，接受充电。淮安的有轨电车充电运行模式与南京一样。

  据介绍，虽然有轨电车每次停站只有短短二三十秒，但这点时间的充电电量足以保证跑到下一站。即便遇上堵车等特殊情况，也没有问题。

  颜色

  苏州“土豪金”

  南京要玩小清新

  河西线可能“白+绿”，麒麟线初定绛红色

  昨天，率先亮相的苏州有轨电车，车身采用香槟金，苏州市民亲切地称之为“土豪金”，南京的有轨电车什么颜色？

  “同一个技术平台，但美观设计肯定不一样。”相关负责人透露，南京河西有轨电车打算玩一把小清新，列车采用绿色和白色相间，而南京麒麟有轨电车的颜色有点类似绛红色。

  不过，相关人士强调，苏州有轨电车最后才换定颜色，南京有轨电车目前还在制造中，“衣服”也有可能变化。

  而淮安的有轨电车外观造型将由德国的公司进行设计，目前尚未确定。

  票价

  苏州或比公交贵

  南京与公交同价

  淮安会体现一定的公益性，可能接近公交价格

  有轨电车确实很漂亮，但是老百姓更关心的还是票价。

  据了解，苏州有轨电车的票价和发车间隔将参照公交车，可能比公交车票稍贵一些。市民可刷市民卡乘车，也可直接投币。

  昨天，现代快报记者从市交通部门了解到，南京有轨电车是归类到地面公交行列的，因此通车后，实施跟公交车一样的票价。同样，公交换乘优惠也同样适用于有轨电车。

  据淮安市交通运输局工作人员介绍，淮安有轨电车的票价还未最终确定，但肯定会体现一定的公益性，可能会和现行类似路线上的公交车价格相接近。

  造价为什么会这么高？

  苏州有轨电车一列2000万元左右

  造价为什么会这么高？

  昨天亮相的苏州有轨电车，造价2000万元左右，这让很多人惊讶不已：不就是大公交吗，难道堪比三四辆豪车劳斯莱斯？

  对此，南京浦镇车辆厂相关负责人表示，现在的有轨电车并不是大家印象中的“辫子”电车，“价格比较敏感，但是技术确实是比较先进的，也比较难造。”

  据介绍，新型有轨电车更类似于地铁，每列5节车厢，乘坐不仅舒适，而且安全度高，“车体材料是阻燃式的，防火，车头采用全新的防撞设计理念，保证车辆发生安全事故时乘客的安全性。”另外，记者了解到，整车采用模块化设计，车辆维修时部件更换方便，降低了车辆的维护成本。而车辆内部采用先进的轻量化复合材料，整车自重44吨 ，大大降低了电能消耗，车辆使用的材料可最大化地实现回收和再利用，车辆使用寿命高达30年。

  为什么突然火起来了？

  10多个城市“请回”有轨电车

  为什么突然火起来了？

  目前，全国至少有10多个城市已启动有轨电车项目，这一领域也成为轨道交通制造企业新的业务竞争点。昨天，现代快报记者了解到，江苏除了南京、苏州、淮安外，昆山、泰州等均有意启动有轨电车。

  有轨电车似乎一夜之间“热”了起来，有业内人士表示，有轨电车相对地铁来说，还是相当“经济”，每公里造价，有轨电车只有地铁的1/3，并且建设周期更短，更符合低碳、环保的要求。南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说：“我们原来理解，公交体系中主要由地铁、公交组合，但是随着城市的发展，大家发现，城市的次要走廊用地铁，客流没那么大，常规公交又达不到服务的级别，而有轨电车则是最好的服务方式。”

  不过，杨涛提醒，有轨电车的建设，不能盲目，一定要充分考虑好其与地铁、常规公交的关系，处理好各种公共交通工具间的“地权”关系。

  会不会影响其他车通行？

  有轨电车是在现有道路上建设的

  会不会影响其他车通行？

  由于有轨电车线路依附于现有道路，因此有人不禁担心，其是否会影响到其他交通工具的通行。苏州高新区有轨电车有限公司相关负责人表示，有轨电车的大段线路被设置在道路中央，对公交和私家车的出行会有一定的影响，为此，高新区有轨电车1号线在铺设轨道时，会在快车道上让出两个车道给有轨电车，再通过拓宽老的道路将那两个车道还给普通车辆。

  此外，苏州高新区已经率先启动智能交通系统改造，苏州高新区有轨电车经过的各个路口都会设有专门的信号灯，实行“电车先行”。为给有轨电车的安全运行提供保障，苏州市人大已经在酝酿出台有轨电车地方法规。