小红山综合交通枢纽建成后，将南朝玄武湖，北靠小红山。市民对小红山综合交通枢纽的启用充满了期待。3月27日，现代快报记者到现场探访。小红山综合交通枢纽包括三个部分：南京站北站房、小红山长途客运站、北广场的公交枢纽和地下换乘大厅。记者获悉，除南京站北站房有可能要等到年底启用外，其余两大部分将于今年6月底启用。现代快报记者 刘伟娟/文 马晶晶/摄

  小红山长途客运站即将验收

  南京站北站房（下称北站房）正在施工中，施工人员介绍，北站房启用要等到年底。在北站房东侧，小红山长途汽车客运站已经建成，正在进行内部装修和工程扫尾。汽车客运站地上一层为售票大厅和第一候车大厅，地上二层为第二候车大厅和小件寄存处，地上三层为办公区。地下一层为商场、地下换乘通道、出租车上下客区和临时售票大厅，地下二层为停车场。承建方中建八局第三建设有限公司工程师李斌介绍说，汽车客运站即将验收。

  在北广场有东西两个公交场站，每个公交场站有5个岛式发车站台。

  到北广场要西进东出，接送站车辆得去地下

  小红山综合交通枢纽周边路网不断完善。记者了解到，黄家圩路拓宽工程等相关配套将在6月底完工。北广场启用后，规划部门还计划将北广场门前的红山南路东延至经五路，西延至小市新村路。在北广场东边，还将新修一座公路跨线桥，即世纪东路，连接龙蟠路。

  据中建八局第三建设有限公司工程师陈诗建介绍，今后，北广场路面上只允许长途客车、公交车、非机动车和行人通行。而小客车，不论是私家车，还是出租车，只要进入北广场，全部得从北广场西头的地下停车场入口处进入。从黄家圩方向来的车辆，不用下隧道直接右拐进入北广场停车场；红山路方向过来的车辆，则需穿过北广场的地下隧道，在黄家圩路口掉头进入北广场停车场。

  北广场的负一层和负二层共有约600个停车位。小红山长途客运站的地下停车场也有477个停车位。

  南广场的部分公交线路将迁移至北广场

  北广场东西两侧各有一个公交场站，加上南广场现有的两个公交场站，建成后的小红山综合交通枢纽，将有4个公交场站。南京市客管部门工作人员表示，随着北广场启用，他们将对4个公交场站线路进行调整。待北广场启用后，南广场的部分公交线路将迁移至北广场，另外还将部分公交线路延伸至北广场。

  等到今年6月底，北广场和小红山长途客运站启用，而北站房尚未启用，如此，南北站房间的地下通道将暂时不能使用。从南广场到北广场，开车的市民得从新庄立交或是黄家圩路绕过去。如果从南广场经黄家圩路步行至北广场，需要15至20分钟。在北广场启用后，交通部门计划在南北广场之间设置接驳车，方便市民出行。

  两个难点

  世纪东路建设难

  按照规划，龙蟠路、黄家圩路、红山南路和世纪东路，在小红山交通枢纽周围形成一个环行线路。不过，现代快报记者探访发现，这个环行线路还有一个缺口——世纪东路尚未建设好。

  世纪东路是一条横跨铁路的高架桥。目前，高架桥的一个桥墩已建设完成，其余设施尚未成型。据知情人士介绍，世纪东路建设难有两点原因：一是施工时间短。世纪东路建在铁路线上，只能在铁路不运行时施工，每天只有两小时施工时间。另外，世纪东路南侧临近新世纪大酒店处，有一幢6层高的楼妨碍了施工，有可能需要削高或拆掉。

  沈阳村拆迁难

  从北广场到红山动物园，要穿过沈阳村。沈阳村三面是小红山，南面是北广场。此前，南京规划部门对沈阳村这块用地做过打算。一种是用于红山动物园扩建，另一种是用于小红山客运站的附属设施建设。目前，这两种打算都未能实现，主要原因在于沈阳村人口密集，拆迁难度大。

  红山森林动物园工作人员表示，对于南门扩建，动物园是赞成的。“这样，来南京的游客一出站就能看到红山动物园了。”

  不过，玄武区规划部门表示，沈阳村这块用地具体规划措施尚未出台。