“双输”的杭州“限牌”教训深刻

  3月26日 新华时评

  新华社记者 方益波 魏董华

  3月25日19点，杭州市政府召开新闻发布会，突然宣布“限牌”政策。结果是政府损了声望，百姓瘪了钱袋。一个为治理城市病而努力的政策，得到如此“双输”反应，教训深刻。

  新华时评一评

  限牌限行，关系到治堵、治雾霾，本意是为公众谋福利。可叹的是，“限牌”消息发布之前，市场上已经传闻四起，市民纷纷抢购。而政府部门则“故作矜持”，莫测高深，甚至一直在否认，给大家反复“辟谣”的印象。4S店却是看起来早就知情，百姓成为最不知情、完全被动等待的那一群。决策者真的得好好反思一下了。

  一直说不会“限牌”，结果突然推出“限牌”，这种“突然袭击”的方式，据称是为了不给政策获利留空间，但实际上不过是把权威信息发布权交给4S店。其结果是，一些4S店群发短信，言之凿凿，呼吁“速来购车，通宵营业”。普通百姓四处打探，一片惊慌。短短几天中，有销售商完成了平时不可想象的巨量销售额，在政策的风声中赚得盆满钵满。而消费者甚至慌乱到对买的车还一头雾水就匆匆下单。

  杭州近年来推行“开放式决策”、“民主促民生”，的确做了不少努力。但是这些努力在此次“限牌”中为何没有经得起考验？可见这些先进理念并没有真正在有关部门和有关人员心中扎下根来。新闻发布会后，杭州市交通局副局长解说，摇中比例约1：4.7，就算竞价估计也会在一万三四千元。有网民评论：看了解释，发现抢购完全没必要。人们不禁要问：为何事前要对公众遮遮掩掩呢？原因在于有关部门习惯了“密室政治”，对在与公众紧密互动下的施政方式可能带来的正面效应，心中无数，没有信心。

  网友声音

  @舒中胜：政策该不该突然袭击？我的答案是yes。想过不突然袭击的结果吗？

  @房价还能涨：越限越堵，北京就是例子。

  现代快报再评

  杭州“限牌”有三重错位：一是实质错位。实践已经证明，如果不能穷尽一切可能进行产业结构调整和发展公共交通，没有哪座城市仅靠限牌限行就能治堵、治雾霾。杭州限牌政策，无非是再走一次别人已经失败的“老路”，其唯一的“收获”是政府获得可观的“收入”，因此，很难让人相信是“为公众谋福利”；二是程序错位。重大决策应该吸纳公众参与，此次一锤定音式的突击宣布，绕过了民主决策程序；三是价值错位。杭州方面解释说突击限牌是为了“不给政策获利留空间”，这意味着他们早已进行过价值评估和价值取舍：为了不让“百姓政策图利”，宁愿失信于民、损害政府公信力。正是这三重错位，导致杭州限牌满盘皆输。