进入阳春三月以来，车市的温度也一直随着气温的升高而回暖，在三月初，我们曾发现各大汽车经销商自二月份以来就在加大批发力度，库存也在不断上升，似乎是准备在三月底发起冲量行动。果不其然，在最近两周的车市中，我们发现有不少汽车品牌都开始了降价冲量行动，与之前的按兵不动相比，三月的车市可以说是上演了一场“二重奏”。

  现代快报记者 张瀚中

  上半月车市被短暂“冻结”

  日前，中汽协发布了二月车市的产销数据，数据显示今年车市仍呈现旺销的态势。其中2月汽车销量达到159.64万辆，比上年同期增长17.8%；1至2月我国汽车销售375.29万辆，比上年同期增长10.7%。

  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，今年头两个月11%左右的增速“比较令人满意”，说明中国汽车市场保持了稳定增长。

  虽然前两个月车市的表现让人满意，但是记者在市场的走访中了解到，三月上旬的车市，还是出现了一个短暂的“真空期”。

  大明路上一家合资品牌经销商的销售总监告诉记者，由于临近3·15的关系，三月上旬属于汽车维权投诉的高峰期，虽然并不是所有经销商都会遭遇投诉的困扰，但是这个时候的经销商明显还是低调了许多，基本上很少有经销商组织店头促销等聚集人气的活动，一方面，他们担心有个别车主会在这个时候进行一些较为极端的维权活动；另一方面，短暂的休息也能让他们有更多的精力分析市场形势，为制定下一步的价格政策做更加充分的准备。

  下半月开始迎来阳春

  “上周末开始，我们店就开始全面降价促销了，最近有店头活动、车展等各类行动，轻松的日子基本要结束了。”一位德系品牌的销售顾问告诉记者，记者在探店时发现，在进入三月第三周之后，大明路、东麒路这两个主要的汽车经销商聚集地的人气都开始有了明显上升，不少经销商都通过电话邀约、媒体宣传等方式，为自己的促销活动做足了铺垫。

  从另一个角度来看，3月份是一季度的最后一个月，目前离一季度只剩下不到一周的时间了，2月份由于长假影响销量并不高，2月份库存与3月份库存叠加，形成了一个库存高峰。而在经销商加紧清理库存时，3·15的到来又延缓了消费力的释放，因此，接下来的3月份最后一周，将成为车商发力的焦点。

  既然大家都开始发力，那么3月份车市的促销大战也是不可避免的。记者在对一些主流品牌的价格监测中发现，南京车市的价格战上周已经正式开打，以日系韩系为首的A级车与B级车是这次价格战的先锋，一些30万元左右的入门级豪车也在摩拳擦掌，预计随后竞争将加剧，降价战波及的品牌店将进一步增加。