今年，北京南站和南京南站之间在晚上8点加开了一趟高铁，这趟高铁是南京南站最后一趟到站的列车。可是，这趟末班高铁抵达南京的时候，地铁已经停运，虽有夜公交对接，但很多旅客找不到。昨天，南京市交通运输局组织高铁、地铁、公交、出租多家协商，终于达成一致：地铁末班车延时对接，同时南京南站增加色彩指示牌，让“夜公交”一目了然。

  末班高铁抵宁，地铁已“打烊”

  “请换乘地面交通工具出行！”每天晚上11点40分左右，地铁南京南站内都会响起这样的广播，提醒乘客地铁运营即将结束。晚上11点44分，最后一趟地铁离开南京南站。仅仅两分钟后，由北京开往南京的G205次列车就抵达南京南站，数百名旅客走出车站，面对“打烊”的地铁，无奈只好返回。

  其实，之前，南京地铁就曾为高铁末班车推迟过运营时间，差不多15分钟。但南京南站的末班高铁抵达时间再度调整后，地铁末班车运营则没有变动。

  夜间公交常出现“一人包车”

  地铁没了，南京南站还有两条回城的夜公交，但知道的人寥寥无几。

  昨天，市民周先生告诉现代快报记者，夜公交太不好找了，“我是南京人，都找不到，就别提外地人了。”记者调查发现，对接的夜公交常常是“一人包车”，原因是大多数人不知道有夜公交。

  下周四起，地铁延长运营时间

  为了让末班高铁能对接地铁，昨天，南京地铁运营公司表示，从下周四开始，南京地铁一号线将再次延长运营时间，末班列车停靠地铁南京南站的时间从23点44分延后到23点55分左右。现代快报记者了解到，这次地铁一号线延长运营时间，已经达到调整极限。

  南京地铁运营公司相关负责人介绍，地铁在夜里近12点全线停运以后，将进入检修阶段，多个工种会陆续进入轨行区检查调校轨道、检查接触网等；检修完毕后，凌晨4点半，空载的列车承担“压道”任务沿线走一遍；检查无恙，地铁将在凌晨5点多开始运营。“如果末班高铁时间再往后调整的话，我们也没办法延时对接了。”该负责人称。

  不过，记者了解到，地铁此次调整也只是试行，“看情况，假如末班高铁旅客不多，一辆公交就能带走，那我们就没必要延迟。”

  南京南站将增加色彩指示牌

  去年12月28日起，南京交通部门新辟夜间公交线路衔接高铁，分别是816路和827路，发车间隔是15到20分钟。

  827路（南京南站至江宁东山总站），运行时间为22：45至次日4：45；816路（南京南站至南京西站），运行时间为23：00至次日凌晨0：30前。昨天，记者了解到，下周五起，每天零点，这两条线必须在站内等候，对接最后一趟高铁。

  另外，青奥会前南京还将调整、优化一部分线路，27路公交线将从左邻右里延伸到南京南站，这是直达新街口的线路。游4线公交目前暂时停在惠民大道上，计划缩至古平岗，另一头延伸到南京南站。

  至于乘客提出的，没有夜公交指示牌找不到地方，管理方表示，最近他们已经邀请中国标准化研究院，在6月底之前全面完善、增加各类标识标牌，最大的改变就是与国际接轨，增加色彩指示牌。

  至于眼下怎么解决，南京铁路投资建设公司总工程师秦安鸿表示，建议公交制作两块比较大的夜公交指示牌，放在高铁出站口，“这样，旅客就知道有夜公交了。”

  高铁调整

  地铁对接为何总滞后？

  很多市民有这样的印象，末班高铁到南京的时间延迟后，地铁对接总是滞后一拍。乘坐末班高铁的乘客下了车就手足无措，除了打车，他们不知道还有什么办法可以回城。

  昨天，南京地铁运营公司相关负责人解释，“地铁运营不能随便调度，它的灵活度远远不如公交。而且，最大的问题是，没有人告诉我们高铁末班车时间有变化，这需要一个应急机制。”该负责人直言，高铁运营有变化，对方应该提前通知，比如晚点了，比如末班车时间延迟了，“及时联系，如果旅客多，我们会紧急协调，临时多跑一趟，对接一下，这不是问题。”

  对此，相关部门表示，今后一定会建立这样的应急机制，避免再发生这样的问题。