昨天，对马航MH370航班的搜救已经进入第13天。一个新线索备受关注。澳大利亚海事安全局官员昨日说，澳方在南印度洋中发现了“极可能”与马航失联客机有关的物体，这一消息无疑是迄今涉及失联客机搜寻“最突出的线索”。不过专家分析，由于卫星所指海域以风大浪急著称，从发现、打捞残骸，到最终确认这些属于失联航班，再到分析客机可能的失事原因仍需时日。

  综合新华社 央视 法制晚报 中国日报

  突破性线索

  澳宣布卫星发现两个疑似残骸

  澳大利亚总理托尼·阿博特20日宣布，澳方在卫星图像上发现两个疑似马来西亚航空公司MH370航班残骸的物体。不过，在搜寻人员找到这两个物体前，难以确定它们是否与失联客机相关。

  阿博特披露疑似残骸消息后大约1小时，澳大利亚海事局紧急召开新闻发布会，向媒体通报相关信息。

  海事局应急反应部门主管约翰·扬说，这两个卫星图像上的目标“可能是我们眼下掌握的最佳线索……其可信度足以让我们把搜寻资源调向那片海域”。澳方通过卫星照片发现了上述物体，相关水域在澳大利亚珀斯西南方向大约2500公里处。

  约翰·扬解释说，澳方认为那两个物体与失联客机相关的主要原因是它们位于MH370航班可能向南飞行的航道上。

  他说，卫星图像“比较模糊”，但从尺寸上判断，有理由怀疑那两个物体与失联客机有关。卫星图像显示，其中一个物体长约24米，另外一个物体约5米长，周边还散落着其他一些微小物体。

  搜索暂无果

  美澳侦察机均未发现疑似残骸

  澳大利亚官员昨晚表示，美澳侦察机当天均未找到此前澳卫星拍到的可疑物体。澳方昨天派出了4架P3-C巡逻机赴相关海域搜寻。

  澳大利亚海事局昨天17时50分表示，澳空军P-3C侦察机前往疑似物发现海域搜寻时，当地天气糟糕，云雨遮挡，P-3C无法定位可疑残骸。

  此外，美国海军的P-8“海神”反潜巡逻机也在附近海域搜寻。

  昨晚，美国海军称，美军P-8侦察机已经完成在澳方公布疑似残骸区的搜寻飞行，但没有任何发现。在参与马航失联客机搜寻工作的美军P-8“海神”巡逻机上随机采访的美国广播公司记者戴维·赖特20日说，该巡逻机发现“体积较大”物体的雷达回波。

  随后，美国第七舰队发言人表示，美国P-8飞机发现的雷达回波与澳大利亚发现的疑似失联客机碎片无关。21日飞机将再次出发搜寻。专家称，由于卫星照片是3月16日拍摄，到昨天已经过去4天，这段时间海流、风向变化非常大，疑似残骸很可能已经漂远。

  中方应对

  我海军舰艇编队急赴南印度洋

  海军新闻发言人梁阳20日在接受记者采访时表示，根据马航失联飞机最新搜救进展情况，中国海军3月20日立即调整搜救计划，组织搜救舰艇编队赴南印度洋发现疑似失联客机残骸的海域开展搜救行动。

  目前，海军执行搜救任务的两支舰艇编队分别距离疑似海域2300多海里和3100多海里。

  “雪龙”船待命 4天可到疑似海域

  正在澳大利亚珀斯港口锚地停泊的我国“雪龙”号极地科考船已做好充分准备，一旦得到指令将第一时间出发前往发现疑似失联马航客机碎片的海域开展搜救。珀斯港口距离疑似水域1000多海里，“雪龙”船如果前往需要4天左右时间。

  卫星拍摄到的两个疑似飞机残骸

  约5米长

  约24米长

  按图索“机”

  卫星照片摄于3月16日，由美国提供

  澳海事安全局官员约翰·扬20日在记者会上表示，这两个疑似物体是通过卫星照片发现的。澳海事部门目前已公布相关卫星图像。据报道，澳方发布的相关卫星图片来自美国商用卫星运营商数字地球公司，图片摄于3月16日。

  本月15日，马来西亚当局确认马航失联客机最后与卫星失去联系的地点可能在南北两个“走廊”，其中南线从印度尼西亚延伸到南印度洋。之后，各方结束在南海的搜寻行动，重新划定搜索范围。南印度洋区域的搜寻行动由澳大利亚主导。澳方根据美国运输安全局的最新分析，19日缩小了搜索范围。

  马方称最早线索来自中国卫星

  昨天举行的记者会上，马方称，有关失联客机最早的线索来自于中国卫星，多个国家卫星接力搜索。

  针对澳大利亚表示利用卫星影像发现新的疑似马航失联航班相关漂浮物，我国专家表示，我国卫星影像完全具备发现失联航班的条件，但实施起来面临诸多挑战。

  专家表示，如果失联航班的位置是在陆地上，目前我国投入搜救的几颗主要对地观测卫星都具备发现失联航班的能力。国家基础地理信息中心遥感专家李志刚说， 如果坠落丛林，会对丛林产生很大的破坏，我们在解译或和过去图像对比中就很容易发现。如果引起火灾的话，我们的卫星都配了红外波段，也能够发现。 但是如果飞机的位置在大海上，卫星发现难度会大大提高。因为海水是动态的，不像陆地成像是固定的。所以在海水中，特别是有海浪的情况下整个的成像都是不确定的。所以海上的搜救还是要靠飞机识别，再加上舰船识别，配合起来才能确定。

  对于新出现的疑似区域，专家表示如果必要，一定会调集卫星对该地区进行进一步高分辨率的成像，但调动卫星，传输数据，处理成图像的整个过程需要耗费一定的时间。李志刚介绍，我国卫星对疑似地区成像，首先要解决传输问题，“在国内可以直接传地面站，如果是在国外，就要先把数据上传到中继卫星，再传给地面站，所以在国外的话拍摄周期要比在国内长”。传回数据后，需要对图像进行多重修正，尤其是要防止发现疑似物品尺寸的误差。目前，我国多颗卫星正在投入搜救工作，其中资源系列、高分系列等卫星具备比较高的对地成像能力，相关部门正在以最大速度处理卫星所传来的数据。“正常三五天，应急状态下3-5个小时完成。”李志刚说。

  新猜测

  驾驶舱失火致失联

  机长曾试图拯救飞机？

  美国一位权威的航空安全专家认为，马航失联班机上的飞行员们曾英勇地试图拯救这架飞机，他认为该机不大可能遭遇了蓄意攻击，很可能是货舱内危险物品爆燃导致飞机起火。

  美国联邦航空管理局(FAA)前安全主管文森特说，马航失联航班上的机组人员不仅不是劫机者， 他们还曾英勇地尝试拯救这架飞机。文森特说，这架飞机产生浓烟的原因可能是机上电子设备起火、飞机货舱内的危险物品爆燃或是小型炸弹被引爆，鉴于迄今没有什么组织宣称他们袭击了这架飞机，因此浓烟不大可能是炸弹爆炸引发的。

  文森特还说，他认为马航班机失火导致了飞机上的应答器和飞机通信寻址与报告系统(ACARS)失灵。文森特认为，故意关闭ACARS系统需要一个复杂的过程，大多数民航驾驶员都未受过这方面的训练。他还说，马航这架飞机在爬升至45000 英尺高度后又不规律地下降至23000英尺的高度，这从另一个侧面说明当时机舱内情况危急，机组人员在浓烟中可能甚至都看不清操控仪器。

  文森特说，飞机掉转方向后继续飞行，直至燃料耗尽后坠毁，坠毁地点很可能是大海。报道说，曾在上世纪80年代多起美国飞机被劫事件中担任过重要谈判人员的文森特坚持认为，马航这架班机不大可能遭遇了蓄意攻击。

  追问

  飞机残骸的

  可能性多大？

  约翰·扬当天在记者会上说，卫星图像显示，两个疑似物体尺寸非常大，大的一个长达24米，小的长约5米，附近还有一些小碎片。“两个物体尺寸‘合理’，可能在水面浮沉。”根据波音公司网站公布的数据，从翼展与机身宽度数据估测，执飞MH370航班的波音777—200ER型客机单侧机翼长度应在27.4米左右。

  马来西亚航空公司的现任波音777机长匿名接受中国日报记者采访时说，若澳大利亚发现的疑似物确认是失联航班残骸，那么其中24米长的那块可能是飞机的单翼。

  不过，据美国有线电视新闻网报道，曾经共同领导2009年法航447航班搜寻的大卫-加洛表示，如果澳大利亚发现的碎片是马航失联客机的，那么最有可能是飞机尾部。

  广东昌盛飞机设计有限公司董事周济生认为，是机身的可能性很小。飞机机身很重。如果是机身残骸，一般情况下，只会沉入海底，不会漂浮在海面上。他认为，最有可能是机翼部分。不过机翼要浮在海面上，必须保证油箱中油已经全部用完，并且油箱无损。这样，空的油箱可支撑机翼在海面漂浮。

  如果是残骸

  意味着什么？

  反恐专家李伟表示，如果在这一区域发现的是失联飞机的话，根据之前新闻里提供的“8时11分”的时间来判断．应该是航油燃尽的时间，所以基本的判断应该是航油燃尽坠海。

  日本横须贺美国海军基地的匿名知情人士20日告诉新华社记者，若在南印度洋发现的可疑物能确定与失联客机有关，飞机或曾在海面软着陆，而非俯冲入海，因为可疑物附近聚集有很多疑似碎片，若俯冲入海，碎片会更分散。

  李伟认为，根据这架航班的种种迹象，其实可以看出，虽然是劫机行为 ，但是并不符合恐怖劫机的特点，这次行动更应该定性为刑事劫机案件，而不是恐怖劫机案件，这属于个人的刑事犯罪活动，因为他没有恐怖活动的诉求，没有在这次事件中明确表达其政治主张等， 所以现在还无法定性为恐怖劫机。

  广东昌盛飞机设计有限公司董事周济生表示，如果是劫机，最有可能是一次往南飞的“独狼行动”。所谓“独狼行动”，就是背离原有的航线，直至飞机坠毁。飞得越远越好，搜救队伍搜索的时间越长越好。其目的，就是挑战人类的智慧和搜救能力。

  机上乘客

  有可能生还吗?

  中国国际问题研究所研究员滕建群认为，如果在这片海域确认飞机残骸，乘客生还可能性几乎为零。一般人在海水中最多也就存活三五天，再加上没有吃喝的东西，人的自然生理功能会发生变化。不过航空专家傅前哨昨天接受央视采访时表示，不排除有乘客生还的可能性。他表示，发现疑似残骸的海域靠近法属两个小岛。如果是飞机迫降小岛没有成功，冲到了海面上，那么机上乘客还有可能借助救生筏登上小岛生存下来。

  需要多久才能

  确认疑似物体？

  澳大利亚官方昨天表示，发现疑似物体的相关海域水深数千米，能见度很差，可能会对搜寻工作造成阻碍，有关部门可能需要数日才能汇报结果。

  马来西亚星报报道，美国前民航局官员丹尼尔称，如果要确定澳大利亚卫星发现的残片是否属于MH370航班，首先要在那片水域投下声纳浮标，如果黑匣子在那里，浮标应该能采集到信号，这需要48个小时，不过还要取决于搜索船只、搜救工具的远近。

  发现残骸后

  如何打捞？

  中国专家昨天接受央视采访时表示，确定飞机残骸位置后，下一步就要寻找黑匣子，这也是下面工作的难点。澳大利亚发现的疑似残骸海域水深3000多米，人是无法下去打捞的，不过中国蛟龙号潜水器下潜深度可达7000米，如果发现黑匣子位置，可用蛟龙号去寻找。

  专家还介绍了失事飞机打捞的5个步骤：

  ■根据发现的飞机残骸漂浮物地点，结合当地风速海流情况，确认失事飞机大致位置。

  ■根据飞机黑匣子发出的信号，利用黑匣子探测仪确定其位置。

  ■利用声纳扫描设备确定飞机残骸水下位置。

  ■确定飞机残骸位置后，根据水深确定打捞方案：

  如果水深小于300米，就利用饱和潜水实施。目前我国饱和潜水技术已达300米。

  如果水深大于300米，可使用水下机器人实施打捞。

  ■将强力尼龙缆挂上飞机残骸后起吊完成打捞工作。