一直以来，国内车市的合资品牌与自主品牌之间都有一条看不见的“楚河汉界”，这条界限，从多年前的十万元出头，一直被合资品牌压到9万、8万甚至7万元，这条界限虽然不是明显的产品分割线，但它代表了合资品牌与自主品牌双方主力家用车型的价格区间，如今，有一家合资车企又将把自己的产品线向下延伸，新产品的价格可能会低至五万元。现代快报记者 张瀚中

  股比不开放，合资另寻他路？

  “还是再保护一段时间。”在上周举行的2014汽车界两会代表委员座谈会上，工业和信息化部部长苗圩针对汽车界争论已久的“合资股比放开”话题做出表态。苗圩介绍，工信部管辖范围内，如钢铁、化纤等会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放。

  苗圩的这一表态，无疑给前段时间呼之欲出的"合资股比即将开放"盖上了一个盖子，并且他也没有给出明确的答案，这继续保护的“一段时间”是多久，也就是说，合资品牌与自主品牌的对局很可能还会持续相当长的一段时间。

  既然股比放开这条路暂时被堵，那么双方必将会选择其他的方式来竞争市场，东风日产此次宣布将推出5万元级别的合资车型，就可以被看做是合资品牌放低价格底线的进一步尝试，说明合资品牌有可能会通过新一轮的价格下压，来给自主品牌进一步制造压力。

  入门级车市场尚有潜力

  据东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，随着城镇化的加速，越来越多的居民将进行汽车消费，入门级车市场将会扩容，有数据显示，2012年的三四线城市车辆销售量在国内新车市场销售总量中所占的份额已从2011年的26.7%上升至30%；三四线市场8亿多消费者已进入了汽车消费第一高速增长期。

  记者向业内人士咨询后得知，在目前的三四线城市乃至县城、乡镇等地区，居民的主要私人交通工具还是以摩托车、电动车为主，汽车尚未真正走进这些居民的家庭，而根据乘联会发布的销量数据显示，由于中小城镇家庭经济收入上升，部分家庭的用车需求已经升级，从过去的摩托车，2-3万元汽车上升到了5-7万元左右的汽车产品。

  在目前这个价格的汽车产品中，吉利EC7、 比亚迪L3、长安悦翔等车型均实现了不错的成绩，EC7去年的增幅高达98.2%。

  合资品牌已虎视眈眈

  其实东风日产这次放出要推5万元合资车型的消息，并不是合资品牌首次进攻了，不少合资品牌此前也曾透露出对这块市场的兴趣与倾向。

  福特亚太区总裁韩瑞麟曾表示，向三四线城市提供产品将对福特非常有利，福特也有能力推出售价比嘉年华更低的车型。除福特之外，大众也曾公开表示希望与一汽集团联手为中国市场推出一个价格在5万元左右的低端品牌。至于上海通用，它旗下的赛欧产品早已进入了6万元以内的区间，正逐步向5万元靠拢，虽然车型有些老旧，但是依然是低端车市受欢迎的明星车型。

  价格上的短兵相接，已经是合资品牌与自主品牌之间不可避免的事情，并且在未来的一段时间内还会升温升级，为此，我们更希望看到自主品牌向上的动力，而不是单纯的固守阵地。

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  5万元，是CUBE？玛驰？还是ViWa？

  虽然东风日产的高层并没有透露关于5万元左右车型的具体细节，但价格拥有如此诱惑力的合资品牌车型，自然会引来大家的猜测与关注，记者为大家找到了几款最有可能成为5万元车型的几款东风日产产品。

  首先，在日产自身产品线中，不排除推出新款玛驰，并直接降到5万元区间的可能，玛驰目前就是东风日产旗下最小最便宜的车型；其次，日产CUBE也是一款价格低廉的车型，这是一款迷你厢式车，拥有强烈个性；最后，就是启辰品牌曾经发布过的ViWa概念车了，从全局角度看来，东风日产为了启辰品牌销量的进一步提升，很可能会把5万元车型的任务赋予启辰。