整个2月，国内的车市可以说都在一片沉寂中度过，除去2月上旬春节的影响，2月下旬的汽车销售也没有恢复到正常水平，乘联会数据显示，刚刚过去的2月中，国内车市的零售环比1月下降了35%左右。

  但与零售市场的平静相比，经销商从厂家批发车辆的数量却没有下滑，数据显示，狭义乘用车2月批发121.19万台，较去年同期同比增长23%，2014年1—2月生产累计增幅15.4%，厂家批发销售累计增幅15.6%。春节过后，一直以来都是经销商扩充库存的时候，批发数量的增长也不是什么怪事，但是今年批发数量如此迅速地增长，可能意味着很多经销商都准备在3、4月来一次“大招”。现代快报记者 张瀚中

  3月车市进入复苏期

  虽然记者目前还没有获得进入3月以来汽车市场的具体销量数字，但在市场的走访中不难看出，3月的车市已经比2月有了较为明显的回暖，2月下旬，由日产新奇骏带领的一波新车潮，对2014年的车市造成了第一波刺激。在几家东风日产经销商处记者了解到，新奇骏虽然还没有正式上市，但是如今的预订数已经比较可观了，等到新车到货后，必将给东风日产带来一波销售热潮。

  不过有所不同的是，今年2、3月份的车市复苏中，MPV细分市场起到了很大的作用，风头甚至不弱于SUV。在刚刚过去的2月，国内市场MPV产销14.39万辆和13.43万辆，同比增长81.56%和73.07%； SUV产销24.23万辆和23.72万辆，同比增长50.17%和50.29%。

  在实际走访中，这个情况也得到了印证，不少品牌的MPV产品都出现了明显的销售增长，有4S店的销售人员分析，现在的消费者购车更加理性，越来越多的人认识到了MPV作为家用车的实用性。

  首轮降价潮即将到来？

  自从春节前车价全面回收以来，在上周，记者发现南京车市的车价有了开始松动的迹象，在对多家主流品牌的价格调查中记者发现，大部分品牌的车型平均优惠从年初的无优惠、少量优惠，到现在5%—10%不等的折扣，充分说明了2014年新车的价格战已经拉开了序幕。

  其实，1月底中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数已经显示出，今年1月车市相比去年12月有所下滑，反映出汽车市场需求减弱，库存增加，经销商经营压力增大，而进入3月份以来，厂家车辆的批发增长依旧超过了零售的增长，这意味着经销商的库存在近期已经基本接近饱和，甚至超负荷运转。

  经销商在“攒大招”吗？

  相比于往年，今年2月份的车市其实显得有些平淡，不仅没有什么激烈的价格比拼，也很难找到几家人气爆满的经销商展厅，有位合资品牌经销商负责人告诉记者，由于去年任务完成得较好，今年他们没有感受到特别大的压力，1、2月份任务较为轻松，不需要太激烈的价格政策也能够完成任务。

  但是随着库存压力的增大，经销商们在进入3月份之后必定会有所行动，从目前的库存指数来看，经销商一旦追求销量，很可能会在3月中下旬开始给出相当幅度的优惠。

  另外，从合资品牌新车价格的不断下压来看，自主品牌的车价也会受到进一步影响，现在的南京经销商们，像极了一群在“攒大招”的功夫高手，一旦招式释放出来，将会对车市造成一波不小的影响。