苏州人民：你们聊，没我们啥事

  客管部门：维持市场长远稳定，比一时获利更为重要

  最近，“快的打车”和“嘀嘀打车”两大软件在给司机和乘客两头都带来了“甜头”的同时，也被不少人抱怨加剧打车难乱象，影响出租车市场正常秩序。现代快报记者从苏州市客管部门了解到，去年5月，苏州就实行了打车软件实行市场准入制度，目前获准接入的共有6款“打车神器”。因为所有打车软件都要接入苏州市出租车电调中心统一召车平台，避开了其他城市在对出租车打车软件管理时面临的困境，不过市民也因此无缘“打车补贴”。

  苏州市客管处出租车管理科科长尤身渺介绍，2012年，一款打车软件曾来苏州做过营销，希望能够推广这款产品。不过没多久，客管部门就发现，这款软件给出租车市场带来了不少负面影响，“加价议价和召车目的地显示导致一些司机挑拣生意，还有遭到拒载的乘客打电话过来投诉。”

  基于种种考虑，去年5月，苏州客管部门就已把所有准入苏州出租车市场的“打车神器”都纳入了出租车召车平台，出租车司机个人不允许私自安装打车软件的APP司机端。乘客用打车软件召车的时候，软件不直接跟司机发生关系，而是由出租车召车平台统一处理发布，一旦出租车司机应答后，才能再跟乘客打电话确定具体的上车地点。

  对于乘客因此失去了获得打车“补贴”的机会，尤身渺表示，客管部门制定政策的出发点是整个出租车行业的长远利益，“短期利益和长远发展考虑，我们会选择后者。只要有软件愿意遵守苏州市出租车管理的相关规则，随时欢迎其加入。”现代快报记者 蒋文龙