昨天，记者从苏州工业园区管委会了解到，星港街隧道工程项目将于今年6月开建，总投入约28亿元，包括星港街隧道、现代大道下穿立交、轨道3号线东方之门站、星港街路东公共设施工程（公共停车场及景观绿化）和星港街过街景观天桥工程，预计2016年底可建成投入使用。建设期间，城市广场、音乐喷泉等景观设施将停止对外开放，星港街（苏慕路—苏惠路段）和现代大道（星汉街—金鸡湖大桥段）在施工期间则将保持双向通行。孙佳桦

  隧道设计时速50公里

  据苏州工业园区规划建设局副总工程师卫严介绍，星港街隧道北起苏慕路南侧，向南下穿现代大道、三星河、苏绣路、上跨轨道1号线、下穿相门塘、苏惠路后接地，项目全长约1560米，其中暗埋段1330米；同步实施的现代大道下穿立交工程，全长420米，其中暗埋段141米，沿现代大道中心线布置。星港街隧道及现代大道下穿立交工程为双向四车道，设计时速50公里。

  同时，星港街隧道及现代大道下穿立交工程共设有7条地下匝道，与苏州中心地下车库进行连接。联络道全长1207米，采用单车道设计，设计时速为20公里/小时。

  这项工程的建成将有效缓解湖西CBD区域道路交通压力，方便百姓出行。

  值得一提的是，这也是苏州首次在轨交线上方建隧道。“这主要是出于隧道安全达标的考虑。”卫严表示，若从1号线下穿，隧道坡度太陡，不利于行车安全。不过，要上跨1号线建隧道难度可不小，目前仅在上海地区有成功案例。

  新添两座过街景观天桥

  星港街隧道工程将提前实施配套（轨道交通）预留工程，以避免对星港街地面道路二次开挖。这次建设的轨道3号线东方之门站位于星港街道路下方，为地下三层岛式车站，主体结构长162米，站台宽14米，基坑深度约23米，总建筑面积约18000平方米；金鸡湖路站～东方之门站～苏虹西路站两区间与车站工程同步设计，两区间土建工程暂不实施。

  星港街路东公共设施工程（公共停车场及景观绿化）位于星港街东、星州街北、相门塘南区域，为两层地下车库，总建筑面积约55700平方米，其中人防面积41900平方米，总共可布置约1200个停车位；地面设置：公交首末站、大巴停车位、旅游服务中心。

  值得一提的是，星港街将新添南北两座过街景观天桥，南桥跨星港街展开分支分别至路东湖滨新天地与湖滨公园，长约250米；北桥跨星港街展开分支至香樟林，长约200米；主桥均为两跨结构，主跨分别长约50米和30米，宽约25~50米。两座天桥均有分支，分支跨径约20~30米。

  城市广场将暂停开放

  卫严表示，今年3月至7月，将对星港街（苏慕路-苏惠路）、香樟林、城市广场及1号停车场等区域的绿化和市政设施进行迁移，数量为2000多株，这些绿化将优先用于在建项目上，剩余迁移至指定苗圃。另外，项目涉及的管线迁移已委托专业管线单位负责实施，目前正在进行施工图设计和招标工作，以保证项目建设期间不会影响周围居民正常用水、用电。

  需要提醒市民朋友注意的是，在工程建设期间，城市广场、音乐喷泉等景观设施将停止对外开放。“隧道工程将分段开挖。”卫严介绍称，建设期间，星港街（苏慕路-苏惠路段）和现代大道（星汉街-金鸡湖大桥段）的交通通行将有一定影响，但仍将保持双向通行，具体道路疏解方案待细化明确后，及时向市民公布。建设完成后，地面空间将大大释放，可明显改善公共交通、到发交通和人行交通。