快报讯（记者 刘伟伟）南京长江二桥属于高速路桥，但一直以来，二桥公交车上的乘客却经常是站立着，存在安全隐患。此前，交通部门透露，二桥将采用接驳换乘方式，在两头设置换乘场站，但有市民认为这样太“折腾”，建议在二桥上设置公交专用道。到今年下半年，公交乘客将全部坐接驳车过二桥。

  南京长江二桥建成通车以后，为满足市民出行需求，相继开通了玉六线、玉葛线等5条公交线路。随着乘客不断增加，公交车乘客站立通过二桥高速的安全隐患逐步显现。交通部门透露，今年，这一隐患将得到彻底根除，计划在二桥端头附近建设公交换乘场站，场站间使用高座位数（一般不低于45座）的旅游大客车进行摆渡衔接，公交企业在站内按照1人1座售票，市民购票后凭票上车。目前，长江四桥上的K1、K2公交线就是采用这种方式，目前运行得不错。但是，有市民在南京网络问政反映说，接驳换乘的方式增加了出行时间和成本，比较“折腾”，建议采用在长江二桥设置公交专用道的方式。

  但是，这一方案此前交通部门也考虑过，但后来被否决了。据了解，2012年，南京市交通运输局曾会同市公安交管局、二桥公司，在交通高峰时段进行了南向北的单方向“专用道方式”试验。但试验开始仅20分钟左右，南向北的所有车道即被车辆堵死，二桥收费站南向北方向车辆排队接近1公里长。试验证明，由于二桥车流量过大，“专用道方式”在二桥不可行。

  南京市交通运输局相关负责人表示，将采取分流客流和接驳换乘双管齐下的方式，通过常规公交线路，加强沿江化学工业园等区域与今年内通车的地铁3号线的衔接，并借助现有的八卦洲至燕子矶轮渡航线进行接驳，为市民提供多种出行选择。根据计划，今年下半年，目前在长江二桥运行的公交线路将被接驳换乘车取代，但目前车票运价还未确定。