根据计划，今年6月底南京出租车实行“双计费”。从2004年媒体报道南京酝酿“双计费”，之后多次召开听证会提交方案，但一再被“搁浅”，如今10个年头过去了。昨天现代快报报道了今年6月底实施出租车“双计费”的消息，不少的哥的姐都说有了盼头，有驾驶员希望“双计费”实行时间段扩大到全天。

  酝酿了10年

  这次真的要来了

  网上搜索可以发现，早在2004年就有南京酝酿实施“双计费”的报道。最近的一次听证会是在2012年4月底，到底怎么个“双计费”法？根据当时听证会方案，“双计费”将在早晚交通高峰期间7:00~9:00和16:00~19:00时段内实施，当出租车时速在12公里以下时，按车公里租价/5分钟计时收费，同时取消5分钟免费候时，不再执行候时政策。听证会上，大家普遍赞同该方案。

  去年1月23日，南京客运管理部门表示“双计费”方案已报给市政府，还在审批阶段。昨天，现代快报报道今年6月底南京出租车将实行“双计费”的消息，有位的姐得知该消息后，发微博担心“双计费”再次落空。

  “双计费”不应限于早晚高峰

  目前，“双计费”具体方案是否会调整，相关部门并未明确表态，但毕竟有了实施时间表，对于大多数出租车驾驶员来说，总算有了盼头。

  “堵车的时候，真的‘伤不起’。”一位的姐告诉现代快报记者，很多乘客反映主城打车难，是因为驾驶员不敢开到城内。“跑个起步价，却用上半小时甚至更多，你说谁敢往堵的地方开。”

  不过，不少驾驶员对于“双计费”实行的时间段，仍有不少争议。据了解，目前大多数实施“双计费”的城市，实行时间多是全天24小时，主要采用两种方式收取等候费：一是车停下5分钟后开始收费，每5分钟折合一公里；另一种则是低速计时，当车速低于12公里以下开始收费，一旦车速提高就不存在计时费用。

  根据此前听证会方案，南京“双计费”实行时间段是早晚高峰。“现在，南京的道路拥堵已是常态，并不局限在早晚高峰。”一位老的哥说，早一天实行“双计费”，并扩大实行时间到全天，无论是对于缓解主城区打车难，还是缓解驾驶员压力，都有积极的作用。

  可接受早晚高峰“双计费”

  出租车实行“双计费”，对于乘客来说，意味着必然增加打车成本，如果按照此前方案，打车费增加的时段在早晚高峰。此前听证会上，物价部门表示，根据随机抽选的10辆出租车模拟测试情况看，乘客每次增支0.67元，驾驶员每月增收208.2元。

  不过，有听证代表并不认可，听证会现场，南京城交院副院长孙俊代表提出，“双计费”测算平均增加0.67元不靠谱，按照平均每个乘客里程5.84公里估算的话，每公里的信号灯就得等1分钟，这样导致每笔生意至少得多掏2元到3元左右。

  无论是0.67元还是3元，有市民表示，只要在想打车的时候，能打到车，这笔钱花了也值得。市民吴先生赞同早晚高峰实行“双计费”，“作为一名乘客，在新街口这样的地方，在雨雪天、高峰期打车的时候，心里想的是赶紧打到车。”吴先生表示，早晚高峰，出租车是“稀缺资源”，如果想获得这个资源，适当加点钱可以接受。但吴先生并不赞同全天实行“双计费”，“毕竟以前没实行过‘双计费’，如果打车，就意味着费用可能增加，也难接受。”