昨天，南京首批纯电动出租车投放运营，数量不多，只有6辆。现代快报记者从江南出租公司打车到新街口方向，全程6公里总计19元，比普通出租车运价贵1元，这也是南京纯电动出租车的第一笔生意。视野开阔、噪音小、零排放，纯电动出租车优点不少，但因为充电桩目前只布局在城南，这6辆出租车电量剩30%时就要返回公司充电，不少驾驶员担心营运受影响。

  现代快报记者 刘伟伟

  第一笔生意：

  雨花东路到新街口19元，比普通车贵1元

  昨天上午10点半左右，首批6辆纯电动出租车正式投入运营。不过，由于其中5辆的计价器需要升级，现代快报记者打到剩余的一辆，从位于雨花东路的江南出租公司出发，前往新街口方向，这也是南京纯电动出租车的首笔生意。

  一路上，驾驶员周师傅开得很稳，记者坐在车里，感觉舒适度比普通出租车高，即便路上坑坑洼洼的，但颠簸感也不强，车内视野更开阔，运行噪音小。“以前开普通出租车总要拉手刹，现在是自动挡，很方便。”周师傅说。

  根据此前公布的运价方案，纯电动出租车起步价9元2.5公里，之后每公里2.9元，没有燃油附加费。记者从雨花东路到洪武北路置地广场，全程6公里左右，计价器显示19元。

  “21块。”周师傅说，不过他马上改口道，“不好意思，是19元，我习惯了加上两元的燃油附加费，这车是没有的。”

  全程6公里，如果普通出租车是多少钱呢？记者算了一下，是18元左右，纯电动出租车只贵了1块钱。

  根据测算，如果打车距离在4公里之内，纯电动出租车比普通车还划算。4公里以上打车费开始逐步增加，但幅度不大，比如运距在5公里时，普通出租车和纯电动出租车费用非别为15.8元和16.25元，10公里时分别为27.8元和30.75元。

  有一点遗憾：电量剩30%就要“停运”

  据了解， 纯电动出租车充电一次需要2小时左右，可行驶260公里。但是，由于现有充电桩都在城南，江南公司建议驾驶员行驶到电量只剩30%左右时，就要回公司充电，也就是说大概行驶200公里左右，就得返回。“我们要求驾驶员跟乘客做好解释工作，一旦电量不够，要将标志牌由‘空车’改为‘停运’状态。”江南出租公司负责人表示。

  昨天下午5点半左右，周师傅告诉记者，他已经做了十几笔生意，“乘客打到这个车都觉得很新鲜，而且今天都没有跑远。原来心里没底，第一天下来心里踏实些了，乘客的接受度比较高。”

  有一个打算：主城东南西北将都能充电

  充电桩的缺乏，也限制了南京纯电动出租车的投放。根据计划，南京今年投放400辆纯电动出租车，如今先期只能投放6辆。

  “目前我们正在选址。”江南出租公司负责人说，现有的三个充电点都在城南，17个充电桩，按照此前测算，3辆车需要1个充电桩，所以400辆车，大概需要充电桩140个左右。“城东的仙林、城北的迈皋桥、万寿停车场、城西的恒山路附近，未来都可能布点充电桩。”

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  加气PK充电

  目前南京绝大部分出租车都已经“油改气”，据现代快报记者了解，加一次气，可以跑170公里；从昨天上路情况来看，30%的电就可以跑100公里左右，如果充电方便，电动出租车在这方面，并不逊色。

  江南出租公司相关负责人告诉现代快报记者，根据估算，纯电动出租车每公里用电成本约为0.25元，而目前普通加气出租车每公里成本为0.45元。