横跨泰晤士河的英国伦敦塔桥，桥面可以向上折起为人所熟知。现在靖江市的横港上也有这样一座桥，依靠4个巨大的千斤顶，260吨的桥面可以在两分钟内被整体抬升3.5米，供船只通过。

  尹有文 文/摄

  260吨桥面

  4只千斤顶轻松搞定

  近日，现代快报记者在施工现场看到，整座桥的主体工程已经建设完毕，桥面已经铺上了沥青，工人正在对铺设桥两端的道路。

  大桥名叫阜民桥，南北横跨在横港上，最引人注目的地方是，桥头安装了4个直径1米多的大滑轮，滑轮上有3根不锈钢缆绳，足足有成年男子的手腕粗。这个稀奇的装置曾引发市民的好奇：桥真的是可以升降吗？

  “真的可以升降。”靖江市住建局城市建设科科长刘付文介绍，阜民桥长80米，其中中间可以升降的部分为30米，重260吨，4个滑轮是提升桥面用的。

  刘科长介绍，桥面提升通过千斤顶来实现，每个滑轮下装了一个千斤顶，能托举起200吨重量，千斤顶工作后，滑轮也开始运动，“采用的动滑轮技术，滑轮每运动1米，桥面可以上升两米。”刘科长说。

  升起3.5米

  也就是两分钟的事

  刘科长介绍，桥面看似笨重，桥面最多可以升到3.5米高，仅仅需要两分钟时间，而在实际使用中，一般升到2.5米高就足够船只通过了。

  “桥面升降时就跟行人过铁轨时一样。”刘科长说，如果有船只通过时，会提前在桥南北两侧放下拦道器，并亮起红灯，提醒行人桥面将提升，有船只通过。

  “实际上每天通行的船只并不多。”刘科长介绍，现在陆运发达，水运逐渐萎缩，但横港属于内河7级航道，按照规定应当满足船只通行的需要。考虑到通行船只少的缘故，桥梁投入使用后，会在相对固定的时间抬升桥面，让船只通行。

  为何不建一座高跨度的桥？刘科长说，如果造一座高跨度的桥，单个引桥至少要80米，而在桥北侧不远就是一条东西大马路，无法施展开来。综合周边环境因素，采用了提升桥的方式，桥面与原有路面完全平行。

  桥面水平抬升

  可能比伦敦塔桥更难

  “提升的难度在于，整个桥面要保持在一个水平面上。”刘科长认为，如果4个千斤顶有一个用力不均，就会造成桥面倾斜，从一定意义上说，这种提升方式比伦敦塔桥的桥面开合方式更具难度。

  刘科长介绍，阜民桥于去年4月15日开通建设，其中可以升降的中跨采用的钢梁箱结构，由于体积庞大，施工时是将钢梁箱先分成6块，再运到现场焊接完成。

  由于刚刚铺设了沥青的缘故，记者未能亲眼目睹桥面升起的景象，刘科长表示，阜民桥将于春节后通车，靖江的市民到时可以看到，届时从横港北路到横港南路可以自由通行，分流经过新跃桥的部分车流，缓解靖江城区的部分交通压力。