在进入第二个月夜休眠前，中国第一辆月球车“玉兔”号发生故障。国防科工局25日表示，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。

  自2013年12月2日发射升空以来，月球探测器一路充满悬念却有惊无险，这是它传来的第一个“坏消息”。月面工作的40多天里，它累计行走100多米，在多个探测点成功开展探测工作，所携测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪均获得了大量科学探测数据。

  “嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一，出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。

  人类已经开展的130次探月活动成功率约一半，失败原因大多在于无法着陆。而国外的探测活动表明，即使在成功登陆地外天体之后，严峻的环境仍然可能让探测器陷入通信中断、方向迷失、车体无法动弹等困境。

  “由于月球的自转轴与黄道面夹角很小，月面地形对温度的影响更大，某些方面的环境比火星更为恶劣。”杨宇光说，在“玉兔”登月之前，世界上仅有苏联成功开展过无人月球车的探测活动，人类对于辐射、月尘、温差等月面环境因素的认知仍然非常有限。

  重约140千克的“玉兔”号月球车由9个分系统组成。仅仅是移动分系统，就包括了6个车轮、6个行进驱动机构、4个转向驱动机构、左右摇臂悬架和差动机构等部件。复杂的月面环境，对构造复杂的月球车的可靠性带来了极大挑战。

  “有人说‘造火箭容易造汽车难’，难就难在元器件长期工作的可靠性。”杨宇光说。此前，随着软着陆的完美实现和就位探测与巡视勘查的顺利开展，嫦娥三号任务获得圆满成功。

  “科学没有一帆风顺，任何探索都在曲折中前进。”杨宇光认为，无论是否能够排除月球车目前的故障，想方设法应对故障，都将加深人类对月球的认识，提高探月科技工作者的科研和工程实施水平。

  清华大学航空航天学院副教授王兆魁认为，国防科工局在第一时间发布这一消息，体现了中国航天的开放。“世界早期探月活动，任务失败的探测器连编号都没有，更不会对外公布。随着航天事业的发展，我们能够以平和的心态面对胜利和挫折，这是求真务实的科学态度，也说明我们对未来充满信心。”

  近年来，民众关注的中国航天活动几乎全程透明，而对于失败，有关部门也毫不讳言。“玉兔”号出现异常的消息公布后，得到了很多祝福与鼓励。新浪微博上，一位名为“Amaniandlove”的网友为“玉兔”留言：“兔子，你辛苦了！我们祈祷你能好起来，但不管结果如何，正是因为你的存在，让那抹红色在30多万公里之遥仍能如此夺目。”据新华社