斑马线前，让行人先走。南京公交、出租启动“礼让斑马线”后，市民感到了不小的变化。去年9月底，南京市级机关也发文要求公务车加盟这项活动。

  1月21日，省人大代表、南京胸科医院副院长唐进，省政协委员、江苏绿溢投资有限公司董事长孙达华利用中午的休息时间，上路探访斑马线礼让情况，现代快报记者跟随采访时却发现，公交出租普遍做得不错，但是不少公务车在斑马线面前，难见谦让精神，常常出现行人被堵在斑马线上等车过的场景。

  下午1点20分

  洪武北路相府营路口

  公务车都是“当人不让”

  洪武北路这段设有斑马线，但路口没有信号灯。现代快报记者看到，行人过斑马线才走了一半，就被小汽车给拦在了马路中间，不得不先等车过。“你看，这个苏AS号牌的车，明显是公务车，停都没停下，就直接开过去了。”孙达华指着一辆蓝色的别克车说。话音刚落，又有一辆苏AN的车与两辆私家车开了过去，斑马线上两边的行人只得站在路中间等车先过去。

  唐进和孙达华过了四次斑马线，公交车停了，出租车也停了，偶尔有私家车停下来，但公务车却都没有停。记者统计了下，15分钟之内，公交出租都踩了刹车，有的干脆停了下来；经过的十多辆公务车没有一辆礼让的，争抢得厉害。

  下午4点10分

  中山路艾尚天地路口

  部分公务车礼让了

  中山路艾尚天地路口处，有一条斑马线，路口没有红绿灯。

  下午4点13分，记者看到，两名路边等待行人准备穿越斑马线，这时恰好一辆车牌为苏AS5005的车路过，减速礼让了行人。

  下午4点16分，三个大人带着一名孩子试图穿过马路时，在其中一人招手示意后，一辆私家车才停了下来。有行人过马路时，一辆苏AS的公务车并没有停车或减速礼让。

  总体来看，无论是公务车、公交车还是私家车，在晚高峰车流量大的路口，礼让行人总体情况并不理想。记者也统计了下，从4点10分到4点20，只有一辆公务车礼让了行人，其他车辆均没有主动停车或减速。

  代表、委员建议

  给公务车“贴牌”让公众来监督

  去年，南京市级机关事务管理局曾发文，要求各部门、单位要教育所属驾驶人员积极参与到“礼让斑马线，文明我先行”活动中去，特别是，公务车驾驶人经过斑马线时，主动减速行驶；遇行人通过斑马线时，应当停车让行。唐进表示，既然政府提倡礼让斑马线，那么就应该公务车带头做表率。

  不过，光看号牌，很多市民其实根本分不清公务车和私家车。对此，他建议，在不增加太多成本，又操作可行的情况下，给公务车贴上“公务用车”的标识，这样一来，公众能一眼辨别出哪辆是公务车，哪辆是私家车。“假如这样的手段可以落实并推广的话，无疑对于公务车使用情况的监督将起到立竿见影的作用。”

  孙达华表示赞同，榜样的力量是无穷的。“我开车少，一般都是司机开，但是我给司机的要求是车子若违章了，不但不报销还要再处罚，并且当年不能被评为先进员工。一个司机的行为也能反映出公司的形象。”

  交通安全教育要从娃娃抓起

  孙达华还建议，交通安全教育要从娃娃抓起。“现在的小孩子能影响几代人的出行，我有一次就亲眼看见，一个老爷子带孙子上学，红灯一亮的时候，他拉着孙子走。然后孙子喊：爷爷，红灯。老爷子才抬头看。这孩子的行为给我一个启发：交通安全从娃娃抓起，小手拉大手。”

  去年省两会上，孙达华曾建议过给机动车限牌，“限牌不是目的，”孙达华解释，只有大力发展城市公共交通，才是出路。“到日本去你会感觉到交通多方便，轻轨爬上去5分钟，就回来了。”

  斑马线作为生命线，需要司机和行人自觉遵守，代表、委员向现代快报记者表达了自己的担忧，斑马线上没有监控，这才让许多机动车在斑马线上横冲直撞时肆无忌惮。同样，行人乱闯红灯，也是陋习，他们建议，希望有关部门要加强宣传、教育和处罚，让斑马线真正成为生命线。

  当心

  便衣拍摄取证

  逮到罚50元记3分

  现代快报记者从江苏省交巡警总队了解到，江苏交管部门已开始运用便衣巡查拍摄取证，“会在斑马线附近安排便衣民警巡逻拍摄。”省交巡警总队一位相关负责人表示，被曝光的车辆，会罚款50元，并记3分。对于行人、非机动车闯红灯的违法行为，坚持违者必查，带头必罚，再犯重罚。